مشروع بناء جديد في دارمشتات يتقدم - من المقرر هدم الجسر القديم في نهاية عام 2027
تجاوزت خطط بناء جسر طريق الراين الجديد في دارمشتات عقبة مهمة أخرى. فقد وافقت وزارة الشؤون الاقتصادية والطاقة والنقل والإسكان والمناطق الريفية في ولاية هيسن على طلب التعديل الثالث المقدم من مدينة دارمشتات. وهذا يمنح المشروع الضخم أساسًا قانونيًا متينًا لمواصلة تنفيذه.
تمّ تحسين خطة الجسر البديل بشكل أكبر خلال مرحلة الموافقة. وقد توفر التصميم الأولي والتحليل الإنشائي لجسر طريق الراين الجديد منذ شهر يونيو. علاوة على ذلك، كشف التقرير الجيوتقني الذي تمّ إنجازه الآن عن إمكانية استخدام أساس سطحي أقل تكلفة بدلاً من الأساس العميق الأكثر تعقيداً.
"نحن وسنظل على المسار الصحيح"، هذا ما أوضحه رئيس البلدية هانو بنز ورئيس قسم النقل بول جورج واندري. وحتى لو لم تكن هناك أعمال ظاهرة في موقع البناء يوميًا، فإن الكثير من العمل يجري خلف الكواليس - بدءًا من الإجراءات التحضيرية في موقع البناء والمبنى نفسه، وصولًا إلى استيفاء متطلبات المباني المدرجة، وانتهاءً بالتخطيط والمناقصات.
وقال بنز وواندري: "نشكر الوزارة المسؤولة على ضمان أن يكون للتخطيط الجديد أساس قانوني سليم".
من المقرر هدم الجسر القديم في نهاية عام 2027
أصبح إعادة تصميم هيكل الجسر ضرورياً لأن الخطة الأصلية كانت ستتطلب إغلاقاً واسع النطاق للسكك الحديدية، وهو ما لم توافق عليه شركة DB InfraGO. ولا تزال عمليات إغلاق السكك الحديدية هذه تشكل تحدياً رئيسياً أمام قطاع السكك الحديدية.
تبقى الفترة المحددة مسبقاً من 24 ديسمبر 2027 إلى 10 يناير 2028 دون تغيير. وخلال هذه الفترة، سيتم هدم جسر طريق الراين الحالي. ومن المقرر إغلاق الجسر مرة أخرى في عام 2028، حيث ستُجرى خلاله الأعمال التحضيرية للدعامات الجديدة.
أعلنت مدينة دارمشتات أن شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) ألغت فترة الإغلاق المقررة في مايو 2029، والضرورية لاستكمال أعمال الإنشاء. وأعلن مسؤول النقل، واندري، عن إجراء مزيد من المحادثات قائلاً: "هدفنا المشترك هو ضمان فترات الإغلاق الضرورية لإعادة بناء جسر طريق الراين. يُعد هذا الجسر مشروعًا حيويًا للبنية التحتية في دارمشتات، ولا يجب أن يُهمَل لصالح مشاريع أخرى."
جسر جديد من فولاذ كورتن قيد التخطيط
يهدف التصميم الجديد إلى تقليل اعتماد المشروع على قيود حركة السكك الحديدية. وتتضمن الخطط الحالية إنشاء جسر حر الامتداد مصنوع من فولاذ كورتن المقاوم للعوامل الجوية، ذي عوارض مقوسة. وهذا من شأنه أن يلغي الحاجة إلى دعامات أو ركائز في منطقة السكة.
يجري حاليًا تقييم لتحديد أي أجزاء الجسر يمكن تصنيعها مسبقًا على أي جانب، ومن ثم تجميعها. ويجري الآن تنسيق التخطيط الأولي مع السلطات والجهات المعنية، وتطويره لاحقًا إلى تصميم تفصيلي.
مساحة أكبر مطلوبة خلال فترة البناء
يتطلب الهيكل الجديد مساحة أكبر لموقع البناء المستقبلي، ولذلك يجري حاليًا تعديل الخدمات اللوجستية للموقع، بما في ذلك مراعاة مسارات بديلة لحركة الدراجات والمشاة، بالإضافة إلى طرق الوصول في حالات الطوارئ.
ستواجه الشركات والسكان وركاب وسائل النقل العام المزيد من الاضطرابات خلال فترة الإنشاء. ومن المقرر أيضاً تشغيل خدمة حافلات بديلة للقطارات ابتداءً من أكتوبر 2027.
ينبغي الحفاظ على إمكانية القيادة من الجنوب عبر الطريق "Am Kavalleriesand" إلى Zweifalltorweg حتى بدء أعمال البناء في خريف عام 2027.
شكر رئيس البلدية بنز فريق المشروع قائلاً: "في مشروع بناء بهذا الحجم، هناك عدد لا يحصى من التبعيات والتفاصيل التي يجب أخذها في الاعتبار. وتتطلب الظروف المتغيرة باستمرار إجراء تعديلات على الخطط - وهذه مهمة رئيسية يقوم فريق المشروع بإنجازها على أكمل وجه."
جدول مواعيد جسر طريق الراين
تتضمن الخطط الحالية تحقيق المراحل التالية:
- هدم الجسر الحالي: نهاية عام 2027
- اكتمال المبنى الجديد: الربع الثالث/الرابع من عام 2030
- استئناف خدمة الترام: الربع الأول من عام 2031
- اكتمال المراكز: الربع الأول/الثاني من عام 2031
- تفكيك الطريق الدائري ذي الاتجاه الواحد: الربع الثاني من عام 2031
وتشمل الخطوات التالية المزيد من التخطيط للهدم، والتحقيقات في تفكيك العناصر التاريخية للجسر الحالي، وإسناد أعمال الهدم، وبدءًا من مارس 2027، تفكيك وإعادة بناء الخطوط العلوية لشركة DB InfraGO.
(دارمشتات – أحمر/PSD/شريط)
