يقدم مجلس المدينة معلومات حول حالة المشروع والمراحل الرئيسية الأخرى
خطت مدينة دارمشتات العلمية خطوة رسمية جديدة في بناء جسر راينشتراسه . واستنادًا إلى الوثائق التكميلية المقدمة إلى وزارة الشؤون الاقتصادية في ولاية هيسن بتاريخ 19 ديسمبر 2025، بشأن طلب التعديل الثالث، بول جورج واندري مجلس المدينة يوم الثلاثاء (28) على الوضع الحالي للمشروع والخطوات التالية.
توضح الوثيقة المرفقة المقدمة من مجلس المدينة التطورات الرئيسية منذ إعادة التقييم الضرورية للمشروع في نوفمبر 2023 وحتى نهاية عام 2025/2026. وتوضح الوثيقة العديد من عمليات التخطيط والتنسيق والموافقة المتوازية التي كانت مطلوبة للتعديل الثالث.
الوضع الحالي للجسر وإدارة حركة المرور
يُصنّف جسر طريق الراين حاليًا ضمن مستوى الحالة 3.8، وسيخضع لأقل حمولة ممكنة حتى هدمه. ويظل استخدامه من قِبل الترام أولوية قصوى، ويتم ضمان ذلك من خلال عمليات تفتيش خاصة كل ستة أشهر ومراقبة مستمرة. ووفقًا للبلدية، فقد أثبت مسار المرور أحادي الاتجاه المُطبّق فعاليته، وعلى الرغم من القيود المفروضة، فإنه يضمن انسيابية حركة المرور. وسيظل هذا المسار قائمًا في الوقت الراهن، وسيتم تحسينه باستمرار.
عمليات تصويت وموافقة واسعة النطاق
يُفصّل الاقتراح الذي يزيد عن مئة صفحة، والمقدم من مجلس المدينة، الخطوات التي اتُخذت بالتوازي مع طلب التعديل. وشملت هذه الخطوات دراسة جدوى للخيار الإنشائي المُعتمد حاليًا، والتي أُنجزت في غضون خمسة أشهر؛ وتوضيحات قانونية بشأن قبول طلب التعديل؛ وتنسيقًا مكثفًا مع جهة الترخيص. كما شارك في هذه العملية مكتب الحفاظ على التراث التاريخي، وسكان محليون، وإدارة الإطفاء، والهيئة الفنية المشرفة على الترام، وشركة DB InfraGo (هيئة النقل المحلية).
وفي هذا السياق، تتوقع المدينة أن توافق وزارة الشؤون الاقتصادية في هيسن على طلب التعديل الثالث في النصف الأول من عام 2026. وسيتم دمج جميع مكونات المشروع وتنسيقها بشكل وثيق مع التخطيط الخارجي لشركة DB InfraGo.
مزيد من التخطيط والجدول الزمني
تم تكليف شركة هندسية خارجية في أبريل 2025، وهي تعمل حاليًا على تحويل نتائج دراسة الجدوى إلى خطة تصميم ملموسة. ويجري تنسيق هذه الخطة مع جهات عديدة، منها هيئة الحفاظ على التراث وهيئة الإشراف الفني. ومن المتوقع صدور النتائج الأولية بحلول نهاية الربع الأول من عام 2026.
سيستلزم هدم الجسر الحالي توفير خدمة بديلة للسكك الحديدية. وتعمل المدينة وشركة النقل العام المحلية DADINA وشركة HEAG mobilo حاليًا على وضع خطط للحد من تأثير ذلك على الركاب. ولا يمكن استمرار خدمة الترام خلال فترة الإنشاء لأسباب إنشائية.
تشمل المراحل المخطط لها التالية الموافقة على طلب التعديل في عام 2026، وتحويل الخطوط العلوية بواسطة شركة DB InfraGo في عام 2027، وهدم الجسر الحالي بدءًا من عام 2028. ومن المقرر الانتهاء من بناء الجسر الجديد في الربع الأخير من عام 2029. ويعتمد الجدول الزمني بشكل كبير على إغلاق المسارات الذي يجب أن توافق عليه شركة السكك الحديدية الألمانية (Deutsche Bahn).
يؤكد مسؤول النقل واندري قائلاً: "يوضح الاقتراح الحالي المقدم إلى مجلس المدينة مدى تعقيد مهمة البناء، ويؤكد أننا قدمنا المرحلة التالية من المشروع في الموعد المحدد"
(دارمشتات – أحمر/PSD/شريط)
