سيتم عرض بيانات الضوضاء الجديدة على مسار المغادرة الذي تم تغيير مساره في شهر سبتمبر
أكدت أحدث نتائج الرصد لمسار المغادرة المُعاد توجيهه CINDY S صحة التوقعات السابقة، وفقًا لمنتدى المطارات والمناطق. وتُظهر قياسات ضوضاء الطائرات المُقدمة الآن انخفاضًا ملحوظًا في مستويات الضوضاء بشكل عام بالنسبة للسكان المتضررين في المنطقة.
عُرضت النتائج يوم الخميس (18 يونيو) في مؤتمر منتدى المطارات والمناطق. وتناولت الدراسة قياسات ضوضاء الطائرات في ميسيل، وإيجلسباخ، وإرزهاوزن، وفايترشتات، وفيكسهاوزن، وأرهيلجن، وكرانيشتاين.
تضاريس مرتفعة بشكل ملحوظ في أرهيلجن
بالنسبة لمدينة أرهيلجن، تتوفر الآن بيانات القياس التي تغطي فترة مقارنة كاملة مدتها ثلاثة أشهر. ويُظهر التحليل انخفاضًا ملحوظًا في مستويات الضوضاء القصوى، لا سيما بالنسبة للطائرات الكبيرة العابرة للقارات.
في فيكسهاوزن، لم يتم تحليل سوى بيانات شهر واحد حتى الآن. ويُلاحظ ارتفاع طفيف في القياسات على الحافة الشمالية للقرية، وهو ارتفاع كان متوقعاً وفقاً للتنبؤات. في الوقت نفسه، لوحظ انخفاض طفيف في مستويات التلوث على الحافة الجنوبية للقرية.
المدينة تشهد تأكيد التوقعات
يرى مايكل كولمر، مسؤول البيئة وضوضاء الطائرات في دارمشتات، أن الافتراضات السابقة قد تأكدت.
ويوضح كولمر قائلاً: "تشير القياسات المتاحة حاليًا من فيكسهاوزن وأرهيلجن إلى أن التأثيرات المتوقعة والشعور العام بالراحة من تغيير المسار يحدثان بوضوح".
تعتزم مدينة دارمشتات إبلاغ الجهات المعنية بشكل كامل فور توفر جميع النتائج في سبتمبر، والشروع لاحقاً في مناقشات سياسية. ولا يزال موضوع تغيير مسارات الطيران مطروحاً للنقاش بشكل موسع في الجزء الشمالي من دارمشتات.
الاستخدام المتناوب ليس بديلاً
خلال المؤتمر، عُرضت أيضاً حساباتٌ بحثت إمكانية التناوب بين استخدام مسارات الطيران القديمة والجديدة. وقد نوقش هذا الاستخدام المتناوب كبديلٍ محتملٍ لتغيير مسارات الطيران.
مع ذلك، تشير الحسابات إلى أن التلوث الضوضائي الإجمالي الناتج عن الطائرات في المنطقة سيزداد بشكل ملحوظ مرة أخرى. لذا، من وجهة نظر المدينة، لا يمثل هذا النموذج بديلاً قابلاً للتطبيق.
يؤكد كولمر أن المدينة تعتمد على الحقائق والبيانات الموثوقة عند تقييم مسارات الطيران. وتشير الدراسات الحالية إلى أنه يصعب تبرير تفاوت العبء على مختلف أجزاء المدينة.
تستمر عملية الرصد
سيستمر التشغيل التجريبي للمسار المُعاد توجيهه، والذي بدأ في 10 يوليو 2025، في الوقت الحالي. ووفقًا للمكتب الاتحادي لخدمات الملاحة الجوية، فإن هذا التشغيل التجريبي ليس محددًا زمنيًا رسميًا، إذ لا ينص القانون على مثل هذه الحدود الزمنية لإجراءات الطيران.
بل يتم مراقبة المسار كجزء من برنامج مراقبة خاص من قبل منتدى المطارات والمناطق، وخدمات الملاحة الجوية الألمانية، ومسؤول حماية ضوضاء الطائرات في ولاية هيسن.
سيتم عرض التقييم الكامل للمراقبة في اجتماع لجنة ضوضاء الطيران في 16 سبتمبر 2026. كما سيتم عرض نتائج القياسات الجارية حاليًا في كرانيشتاين هناك أيضًا.
من المقرر عقد اجتماع إضافي للجنة ضوضاء الطيران في الثاني من ديسمبر/كانون الأول، وسيتم خلاله أيضاً اتخاذ قرار بشأن التوصية المتعلقة بالاستخدام المستقبلي لمسار رحلات CINDY/SULUS S/F.
(دارمشتات – أحمر/PSD/شريط)
