تنظر السلطات المحلية إلى خطط فرابورت الجديدة بنظرة نقدية، حيث يتأثر مسار المغادرة الشمالي الغربي بشكل أكبر
حذّرت مجموعة العمل البلدية في منطقة الراين-ماين (KAGZRM) من احتمال ازدياد التلوث الضوضائي الناتج عن الطائرات بسبب المفهوم التشغيلي الجديد لشركة فرابورت وخدمات الملاحة الجوية الألمانية (DFS). ويبدو أن الخطة تتضمن زيادة اعتماد حركة الطيران على مسار المغادرة الشمالي الغربي، مما سيترتب عليه آثار بعيدة المدى على البلديات المتضررة.
تخشى مدن فلورشيم، وهاترسيم، وهوخهايم، وأجزاء من ماينز وويسبادن على وجه الخصوص، من تلوث ضوضائي إضافي كبير في حال تنفيذ هذه الخطط. وقد طُمئنت هذه البلديات خلال عملية الموافقة على تخطيط المدرج الشمالي الغربي قبل نحو عشرين عامًا بأن عمليات الإقلاع في ظل الرياح الغربية ستتم في المقام الأول عبر مسار الاقتراب الجنوبي لتجنب التلوث الضوضائي المستمر من كلا اتجاهي التشغيل.
انتقادات لشركتي فرابورت ودي إف إس: وعود لم يتم الوفاء بها
ينتقد اتحاد مطارات زيمبابوي الكبرى (KAGZRM) حقيقة أن هذا الوعد قد تضاءل بشكل متزايد في السنوات الأخيرة. ويجري الآن عدد متزايد من عمليات الإقلاع عبر مسار المغادرة الشمالي الغربي، وهو ما يعزوه فريق العمل إلى سوء التخطيط.
أعلن مجلس إدارة مطار كاجي زد آر إم أن "الرقم المخطط له أصلاً وهو 126 حركة طيران في الساعة لا يمكن تحقيقه عملياً مع الطريق الالتفافي الجنوبي". وقد أدى هذا التخطيط المعيب بالفعل إلى حوادث كادت أن تقع وتلوث ضوضائي لا داعي له في الماضي.
مخاوف من "كارثة ضوضاء"
ينتقد فريق العمل بشدة النية المعلنة حالياً لإدارة جميع عمليات الإقلاع من نظام المدرج الموازي (المدرج المركزي) عبر مسار المغادرة الشمالي الغربي خلال أشهر الصيف المزدحمة، وخاصة في أوقات الذروة. فقد يؤدي ذلك إلى كارثة ضوضاء حقيقية للمجتمعات المتضررة.
وصف مجلس إدارة شركة KAGZRM الحادث بأنه "حادث شائن" و"خرق آخر للوعد من جانب مشغل المطار". وأعلنوا عن مقاومة سياسية وقانونية ضد أي تصعيد إضافي للوضع المتوتر بالفعل.
"يجب فحص الخطط بعناية ومراجعتها بشكل نقدي. يجب أن تكون حماية السكان هي الأولوية القصوى"، كما يؤكد فريق العمل.
يمكنكم الاطلاع على مزيد من المعلومات حول KAGZRM على الموقع الإلكتروني التالي: www.kagzrm.de
(GROSS-GERAU – PSGG)
