Νέα δεδομένα θορύβου στην εκ νέου δρομολογημένη διαδρομή αναχώρησης θα παρουσιαστούν τον Σεπτέμβριο
Τα τελευταία αποτελέσματα παρακολούθησης για την εκ νέου δρομολογημένη διαδρομή αναχώρησης CINDY S επιβεβαιώνουν τις προηγουμένως υπολογισμένες προβλέψεις, σύμφωνα με το Φόρουμ Αεροδρομίων και Περιφέρειας. Οι μετρήσεις θορύβου αεροσκαφών που παρουσιάζονται τώρα δείχνουν μια αισθητή συνολική μείωση των επιπέδων θορύβου για τους πληγέντες κατοίκους της περιοχής.
Τα αποτελέσματα παρουσιάστηκαν την Πέμπτη (18 Ιουνίου) σε συνέδριο του Φόρουμ Αεροδρομίων και Περιφερειών. Η μελέτη εξέτασε μετρήσεις θορύβου αεροσκαφών στο Messel, το Egelsbach, το Erzhausen, το Weiterstadt, το Wixhausen, το Arheilgen και το Kranichstein.
Σημαντική ανακούφιση στο Άρχαϊλγκεν
Για το Arheilgen, είναι πλέον διαθέσιμα δεδομένα μετρήσεων που καλύπτουν μια πλήρη τρίμηνη περίοδο σύγκρισης. Η ανάλυση δείχνει σημαντική μείωση στα μέγιστα επίπεδα θορύβου, ιδιαίτερα για τα βαριά διηπειρωτικά αεροσκάφη.
Στο Βίξχαουζεν, μέχρι στιγμής έχουν αναλυθεί μόνο τα δεδομένα ενός μήνα. Μια μέτρια αύξηση στις μετρήσεις είναι εμφανής στο βόρειο άκρο του χωριού. Αυτή η αύξηση είχε ήδη προβλεφθεί σύμφωνα με τις προβλέψεις. Ταυτόχρονα, παρατηρήθηκαν μικρές μειώσεις στα επίπεδα ρύπανσης στο νότιο άκρο του χωριού.
Η πόλη βλέπει τις προβλέψεις να επιβεβαιώνονται
Ο Michael Kolmer, υπεύθυνος για το περιβάλλον και τον θόρυβο των αεροσκαφών του Ντάρμσταντ, βλέπει τις προηγούμενες υποθέσεις να επιβεβαιώνονται.
«Οι μετρήσεις που είναι διαθέσιμες αυτήν τη στιγμή από το Wixhausen και το Arheilgen δείχνουν ότι οι αναμενόμενες επιπτώσεις και η συνολική ανακούφιση από την αλλαγή της διαδρομής είναι σαφώς εμφανείς», εξηγεί ο Kolmer.
Η πόλη του Ντάρμσταντ σκοπεύει να ενημερώσει πλήρως τους αρμόδιους φορείς μόλις όλα τα αποτελέσματα είναι διαθέσιμα τον Σεπτέμβριο και στη συνέχεια να ξεκινήσει πολιτικές συζητήσεις. Η αναδρομολόγηση των ιχνών πτήσης παραμένει ένα θέμα που απαιτεί εκτεταμένη συζήτηση στο βόρειο τμήμα του Ντάρμσταντ.
Η εναλλασσόμενη χρήση δεν αποτελεί εναλλακτική λύση
Κατά τη διάρκεια του συνεδρίου, παρουσιάστηκαν επίσης υπολογισμοί που εξέταζαν την πιθανότητα εναλλασσόμενης χρήσης των παλαιών και των νέων διαδρομών πτήσης. Αυτή η λεγόμενη εναλλασσόμενη χρήση είχε συζητηθεί ως πιθανή εναλλακτική λύση στην αναδρομολόγηση των διαδρομών.
Ωστόσο, οι υπολογισμοί καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι η συνολική ηχορύπανση από τα αεροσκάφη στην περιοχή θα αυξηθεί σημαντικά ξανά. Από την οπτική γωνία της πόλης, επομένως, αυτό το μοντέλο δεν αποτελεί βιώσιμη εναλλακτική λύση.
Ο Κόλμερ τονίζει ότι η πόλη βασίζεται σε γεγονότα και αξιόπιστα δεδομένα κατά την αξιολόγηση των πτήσεων. Πρόσφατες μελέτες δείχνουν ότι μια κυμαινόμενη επιβάρυνση σε διαφορετικά μέρη της πόλης θα ήταν δύσκολο να δικαιολογηθεί.
Η παρακολούθηση συνεχίζεται
Η δοκιμαστική λειτουργία της επαναδρομολογημένης διαδρομής, η οποία λειτουργεί από τις 10 Ιουλίου 2025, θα συνεχιστεί προς το παρόν. Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας, δεν πρόκειται για επίσημα χρονικά περιορισμένη δοκιμαστική λειτουργία, καθώς τέτοια χρονικά όρια για τις διαδικασίες πτήσης δεν προβλέπονται από τον νόμο.
Αντίθετα, η διαδρομή παρακολουθείται στο πλαίσιο ενός ειδικού προγράμματος παρακολούθησης από το Φόρουμ Αεροδρομίων και Περιφερειών, τις Γερμανικές Υπηρεσίες Αεροναυτιλίας και τον Υπεύθυνο Προστασίας από τον Θόρυβο των Αεροσκαφών του Κρατιδίου της Έσσης.
Η πλήρης αξιολόγηση της παρακολούθησης θα παρουσιαστεί στη συνεδρίαση της επιτροπής θορύβου πτήσεων στις 16 Σεπτεμβρίου 2026. Τα αποτελέσματα των μετρήσεων που βρίσκονται σε εξέλιξη στο Κράνιχσταϊν θα παρουσιαστούν επίσης εκεί.
Περαιτέρω διαβούλευση έχει προγραμματιστεί για τη συνεδρίαση της επιτροπής θορύβου πτήσεων στις 2 Δεκεμβρίου. Εκείνη την εποχή θα αποφασιστεί επίσης μια σύσταση σχετικά με τη μελλοντική χρήση της διαδρομής πτήσης CINDY/SULUS S/F.
(ΝΤΑΡΜΣΤΑΝΤ – ΚΟΚΚΙΝΟ/PSD/stip)
