KAGZRM: «Η προστασία της υγείας πρέπει να υπερισχύει των συμφερόντων της τοποθεσίας»
Η Δημοτική Ομάδα Εργασίας Ρήνου-Μάιν (KAGZRM) αντέδρασε με έντονη κριτική στις πρόσφατες καταγγελίες της αεροπορικής βιομηχανίας σχετικά με φερόμενη ανεπαρκή ανάπτυξη. Η Γερμανική Ένωση Αεροπορίας (BDL) θεωρεί ότι οι φόροι και τα τέλη θέτουν τη Γερμανία σε ανταγωνιστικό μειονέκτημα.
Δεν υπάρχουν σημάδια κρίσης στην περιοχή Ρήνου-Μάιν: Σύμφωνα με την Fraport, ο αριθμός των πτήσεων τον Ιούλιο, στις 42.657, ήταν μόνο 9,5% χαμηλότερος από το έτος ρεκόρ του 2019. Αυτό σημαίνει ότι η ηχορύπανση για τους κατοίκους είναι και πάλι σαφώς αισθητή. Μεταξύ Ιουνίου και μέσων Αυγούστου, η απαγόρευση των νυχτερινών πτήσεων παραβιάστηκε 420 φορές.
«Η προστασία του πληθυσμού από τον θόρυβο των αεροσκαφών δεν πρέπει να αποτελεί δευτερεύον ζήτημα», τονίζει το KAGZRM. «Η προστασία του πληθυσμού από τον επιβλαβή θόρυβο των αεροσκαφών αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα στην ομοσπονδιακή πολιτική. Μελέτες καταδεικνύουν τους τεράστιους κινδύνους για την υγεία, ιδίως από τον θόρυβο των αεροσκαφών κατά τη διάρκεια της νύχτας - από διαταραχές ύπνου έως καρδιαγγειακές παθήσεις»
Το KAGZRM επικρίνει το γεγονός ότι η συμφωνία συνασπισμού της ομοσπονδιακής κυβέρνησης δεν περιέχει συγκεκριμένα μέτρα για την αυστηροποίηση των ορίων θορύβου ή τη μεταρρύθμιση του Νόμου για την Προστασία από τον Θόρυβο των Αεροσκαφών. «Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση πρέπει να ανταποκριθεί στις ευθύνες της και επιτέλους να καταστήσει την προστασία από τον θόρυβο των αεροσκαφών πραγματική προτεραιότητα», απαιτεί ο Thomas Will, Πρόεδρος του KAGZRM.
Νέες επιστημονικές μελέτες, όπως αυτή των Guski, Schreckenberg και Seidler (2023), συνιστούν σημαντικά χαμηλότερα όρια θορύβου και μια ολοκληρωμένη προσαρμογή των νομικών κανονισμών. Απαιτείται επίσης η λήψη μέτρων όσον αφορά την προστασία από τον δομικό θόρυβο και τους κανονισμούς για τις νυχτερινές πτήσεις.
Η ομάδα εργασίας προειδοποιεί ότι τα προγραμματισμένα μέτρα ανακούφισης για τον κλάδο της αεροπορίας - όπως οι μειώσεις φόρων ή η χαλάρωση των εθνικών περιβαλλοντικών προτύπων - θα αποδυνάμωναν την προστασία του περιβάλλοντος και του θορύβου. «Ένας βιώσιμος τομέας αεροπορίας πρέπει να είναι οικολογικά, κοινωνικά και υγειονομικά συμβατός - αυτό απαιτεί σαφείς νομικές κατευθυντήριες γραμμές», αναφέρει το KAGZRM.
Τα αιτήματα περιλαμβάνουν δεσμευτικές απαγορεύσεις νυχτερινών πτήσεων, εκσυγχρονισμένα όρια θορύβου, σαφή κίνητρα για πιο αθόρυβους τύπους αεροσκαφών, συνεπή τιμολόγηση CO₂ και τη μετατόπιση των εσωτερικών πτήσεων στις σιδηροδρομικές.
«Η προστασία από τον θόρυβο των αεροσκαφών δεν πρέπει να παραμείνει μια εθελοντική δέσμευση μεμονωμένων χωρών ή αεροδρομίων. Πρέπει να κατοχυρωθεί από το νόμο – μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορεί η κινητικότητα, η οικονομική ανάπτυξη, η υγεία και η ποιότητα ζωής να εξισορροπηθούν σε ικανοποιητικό βαθμό», καταλήγει το KAGZRM.
(ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΓΚΡΟΣ-ΓΚΕΡΑΟΥ – ΚΟΚΚΙΝΗ/PSGG)
