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La ville présente ses résultats – l’accent est mis sur la sécurité des pistes cyclables et l’efficacité des transports.
La ville de Darmstadt a finalisé son étude de circulation pour la Kasinostraße, jetant ainsi les bases de l'aménagement futur de cette rue. Lors de la présentation des résultats, lundi 1er, le responsable de la mobilité, Paul Georg Wandrey, a souligné que ces plans illustrent sa vision d'une « mobilité apaisée » : des pistes cyclables sécurisées et une circulation motorisée fluide.
« Avec la Kasinostraße, nous démontrons que la mobilité apaisée est un concept viable pour l'avenir. Nous créons des pistes cyclables sécurisées tout en maintenant une circulation fluide en ville. Il s'agit d'une politique de transport pragmatique pour tous les usagers de Darmstadt », a déclaré Wandrey.
L'étude a examiné différents profils de route et les a évalués à l'aide d'une simulation de trafic détaillée. L'objectif était de créer une infrastructure cyclable continue, attrayante et sûre, sans nuire à la fluidité du trafic routier principal. Les résultats montrent qu'une piste cyclable protégée peut être mise en place sur de larges tronçons tout en maintenant la fluidité du trafic motorisé.
Seule l'intersection de Kasinostrasse et Bismarckstrasse nécessite des restrictions en raison de la forte densité du trafic et du manque d'espace. À cet endroit, les cyclistes devront emprunter la voie de droite, tout droit.
La gestion du trafic à partir de la Julius-Reiber-Straße jouera un rôle clé à l'avenir : la circulation automobile pourra être déviée par la Dolivostraße et la Fritz-Bauer-Straße vers le Donnersbergring. Cet itinéraire intégrera à terme l'autoroute fédérale B3 et désengorgera la Kasinostraße, un effet qui a été pris en compte dans la simulation.
L'analyse du carrefour Rhein-/Neckar-/Kasinostraße, où les transports publics jouent un rôle central, s'est avérée particulièrement complexe. L'optimisation de l'accélération des transports publics influe directement sur la capacité du carrefour et constituait donc une partie intégrante de la planification.
Pour cette étude, les données de trafic actuelles ont été collectées en 2024. Celles-ci étant inférieures aux valeurs historiques en raison de la fermeture du pont de la route du Rhin, elles ont été ajustées par le bureau d'études. La simulation présente ainsi un scénario futur réaliste qui tient compte de l'augmentation du trafic.
« Nous avons une fois de plus mis fin à un débat qui durait depuis des années, dans un esprit de conciliation et de mobilité », résume Wandrey. « Darmstadt n’a pas besoin de clivages idéologiques, mais de solutions pratiques. L’étude montre qu’en conciliant les intérêts et en considérant l’espace public dans son ensemble, nous pouvons créer une mobilité efficace et sûre pour tous, fondée sur des données et non sur des idées reçues. »
(DARMSTADT – ROUGE/PSD/stip/ho)
