Se déplacer vers des moyens de transport plus respectueux de l'environnement à Darmstadt
L'étude récemment publiée "Mobility in Cities" pour 2023 a montré un changement significatif pour la ville scientifique de Darmstadt au cours des dix dernières années aux moyens de transport de la soi-disant Association environnementale, composée de piétons, de vélos et de transports publics (transport public ).
En 2023, les résidents de Darmstadt ont couvert près des trois quarts de leur chemin (73%) de l'association environnementale. La proportion de l'association environnementale est encore plus élevée avec les chemins couverts dans la région de la ville; C'est 81%. En particulier, les actions de la circulation des piétons et des vélos ont enregistré une croissance significative: entre 2012 et 2023, le trafic pour piétons est passé de 28 à 32%, le trafic de vélo de 17 à 27%. La croissance de ces formes de mobilité meurt principalement du décalage du transport privé motorisé, la part de la division modale au cours de la période ci-dessus de 37 à 27%. En revanche, les transports publics ont enregistré un pourcentage de perte de 18 à 14%, ce qui peut encore être dû aux conséquences de Corona Pandemic. Les transports publics à Darmstadt en 2023 ont également été entravés par le manque de pièces de rechange pour les véhicules de tramway, les travaux de construction approfondis et le manque de conducteur. Au cours de 2024, ces facteurs ont été significativement réduits. Depuis que le billet allemande a également été introduit à l'échelle nationale, l'augmentation du nombre de passagers et un effet positif pour le développement ultérieur des transports publics dans l'association environnementale peuvent être supposés à l'avenir.
La majorité des répondants aiment faire du vélo (75%) ou marcher (85%). 59% aiment conduire avec les transports publics, 60% en voiture. «Les résultats montrent clairement que les nouvelles offres sont non seulement acceptées, mais contribuent également à la relocalisation du trafic. Un transport public puissant et des itinéraires cyclables attrayants sont cruciaux pour rendre le trafic en douceur et efficacement. Nos mesures ont toujours un impact sur l'ensemble du système de transport. Ils créent plus d'espace pour que tout le monde s'éloigne. Chaque moyen de transport profite si les alternatives sont bien développées. Ceci est un principe fondamental de la planification de la mobilité moderne », explique le directeur de la mobilité Paul Georg Wandrey. «Pour que le trafic reste fluide à l'avenir, nous devons constamment développer notre système compte tenu de l'augmentation des flux de trafic. La promotion de la mobilité durable apporte une contribution importante à la paix de la mobilité en réconciliant les besoins de tous les usagers de la route ».
Wandrey souligne la connexion entre la réinstallation sur des moyens de transport alternatifs et les embouteillages arrière récemment identifiés à Darmstadt. «Il devient clair que les investissements dans les transports publics et le cyclisme profitent également aux moteurs. Plus les gens passent au vélo ou au train, plus le trafic motorisé peut se dérouler en douceur. Cela crée une interaction positive, à partir de laquelle tout le monde en profite », explique Wandrey.
L'étude montre également que le nombre de façons couvert en moyenne est restée presque la même depuis 2013. En 2023, les personnes exposées à la mobilité couvraient en moyenne 2,4 façons par jour (2013: 2.2) et les gens mobiles 3,8 chemins par jour (2013: 3.8). L'intolérance ne diffère pas significativement entre les groupes d'âge, les enfants et les adolescents de moins de 16 ans sont un peu moins mobiles que les adultes (une moyenne de 3,1 et 3,4 voies / jour). Un peu plus de vingt pour cent des professionnels sont maintenant au bureau à domicile toute la journée et ne couvrent pas les voies de travail.
Les résidents de Darmstadt ont actuellement une moyenne de 2,1 vélos et 0,9 voitures disponibles pour chaque ménage. Trente pour cent des ménages n'ont pas de voiture (2013: 24%); Selon le groupe d'âge, il y a encore plus de la moitié des ménages d'une personne.
L'étude «Mobility in Cities» est réalisée tous les cinq ans comme une enquête d'un groupe représentatif de résidents de Darmstadt. Cela permet des déclarations sur l'efficacité des mesures politiques et de planification du trafic et les tendances de la mobilité sociale.
(Darmstadt - PSD / stip)
