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Transition vers des moyens de transport plus respectueux de l'environnement à Darmstadt
L’étude récemment publiée « La mobilité dans les villes » pour 2023 montre que dans la ville scientifique de Darmstadt, au cours des dix dernières années, on a constaté une évolution significative vers les moyens de transport de ce que l’on appelle l’alliance environnementale, composée de piétons, de cyclistes et de transports en commun.
En 2023, les habitants de Darmstadt ont effectué près des trois quarts de leurs déplacements (73 %) en utilisant des modes de transport durables. Cette part était encore plus élevée pour les trajets intra-urbains, atteignant 81 %. On a notamment constaté une forte augmentation de la part des piétons et des cyclistes : la part des piétons est passée de 28 % à 32 % entre 2012 et 2023, et celle des cyclistes de 17 % à 27 %. Cette progression des modes de mobilité s'explique principalement par une diminution de l'utilisation des véhicules motorisés privés, dont la part modale a reculé de 37 % à 27 % durant cette période. À l'inverse, les transports publics ont connu une baisse de 18 % à 14 %, probablement due aux conséquences persistantes de la pandémie de COVID-19. Par ailleurs, en 2023, le réseau de transports publics de Darmstadt a été perturbé par une pénurie de pièces détachées pour les tramways, d'importants travaux et un manque de conducteurs. Ces facteurs ont été considérablement réduits en 2024. De plus, l'introduction à l'échelle nationale du Deutschlandticket (ticket d'Allemagne) laisse présager une augmentation du nombre de passagers à l'avenir, ce qui aura un impact positif sur le développement futur des transports publics au sein du système de transport intégré.
La grande majorité des personnes interrogées apprécient le vélo (75 %) ou la marche (85 %). 59 % aiment utiliser les transports en commun et 60 % préfèrent la voiture. « Les résultats montrent clairement que les nouveaux services sont non seulement bien accueillis, mais contribuent également à une évolution des habitudes de circulation. Un réseau de transports en commun performant et des pistes cyclables attrayantes sont essentiels pour garantir une circulation fluide et efficace. Nos mesures ont toujours un impact sur l'ensemble du système de transport. Elles créent plus d'espace pour tous. Chaque mode de transport bénéficie d'alternatives bien développées. C'est un principe fondamental de la planification moderne de la mobilité », explique Paul Georg Wandrey, responsable de la mobilité. « Pour garantir la fluidité du trafic à l'avenir, nous devons constamment faire évoluer notre système face à l'augmentation des volumes de trafic. Promouvoir une mobilité durable contribue de manière significative à un système de transport harmonieux en équilibrant les besoins de tous les usagers de la route. »
Wandrey souligne le lien entre le passage aux modes de transport alternatifs et la réduction récente des embouteillages à Darmstadt. « Il est clair que les investissements dans les transports publics et les infrastructures cyclables profitent également aux automobilistes. Plus les gens se tournent vers le vélo ou le train, plus la circulation automobile est fluide. Cela crée un cercle vertueux dont tout le monde bénéficie », explique Wandrey.
L'étude révèle également que le nombre moyen de déplacements effectués est resté quasiment constant depuis 2013. En 2023, les personnes à mobilité réduite effectuaient en moyenne 2,4 déplacements par jour (contre 2,2 en 2013), tandis que les personnes valides en effectuaient 3,8 (contre 3,8 en 2013). La fréquence des déplacements ne diffère pas significativement selon les groupes d'âge, bien que les enfants et les jeunes de moins de 16 ans soient légèrement moins mobiles que les adultes (avec respectivement 3,1 et 3,4 déplacements par jour en moyenne). Un peu plus de 20 % des personnes actives travaillent désormais à domicile à temps plein et n'ont plus besoin de se déplacer.
Actuellement, les habitants de Darmstadt disposent en moyenne de 2,1 vélos et 0,9 voiture par foyer. Trente pour cent des ménages ne possèdent pas de voiture (2013 : 24 %) ; parmi les personnes vivant seules, ce chiffre dépasse la moitié, selon la tranche d’âge.
L'étude « Mobilité urbaine » est menée tous les cinq ans par l'Université technique de Dresde (TU Dresden) auprès d'un échantillon représentatif d'habitants de Darmstadt. Elle permet de tirer des conclusions sur l'efficacité des mesures politiques et d'aménagement des transports, ainsi que sur les tendances en matière de mobilité sociale.
(DARMSTADT – PSD / stip)
