La ville annonce une refonte du projet : la construction d’un pont à poutre unique remplace le concept initial
La ville de Darmstadt, pôle scientifique et de recherche, a fait le point vendredi 28 mars sur le projet de reconstruction du pont de la Rheinstraße. Il est prévu de construire un pont à poutres à travée unique, sans piliers de soutien, dans la zone ferroviaire – une nouvelle conception visant à gagner du temps et à réduire les coûts. Paul Georg Wandrey, responsable de la mobilité, a souligné : « Cette nouvelle méthode de construction permet d’achever les travaux deux ans plus tôt que prévu initialement. »
La conception initiale de la poutre à travées multiples aurait nécessité un temps de construction nettement plus long en raison de sa forte dépendance à l'égard de l'exploitation ferroviaire. La nouvelle conception vise à réduire les contraintes liées au réseau ferroviaire tout en assurant une plus grande indépendance vis-à-vis de la ligne aérienne située en dessous. L'achèvement des travaux est prévu pour fin 2029 , et le démantèlement de la voie à sens unique pour début 2031 .
Planification et approbation des travaux de construction dans les délais impartis
La nouvelle structure sera dans le cadre du processus d'approbation d'urbanisme existant . Une demande de modification est en cours de préparation ; une nouvelle procédure d'approbation n'est pas requise. L'appel d'offres pour la conception de la nouvelle structure est en cours et le démarrage du projet avec les nouveaux urbanistes est prévu pour mai 2025. Les travaux préliminaires déjà réalisés, tels que les raccordements aux égouts, seront intégrés à la nouvelle conception.
Collaboration étroite avec la Deutsche Bahn
en collaboration avec DB InfraGO AG . La démolition de l'ancien pont est prévue lors d'une fermeture programmée en 2027 , suivie d'une autre fermeture début 2028 pour l'installation du nouveau pont. Un dialogue constant avec la compagnie ferroviaire permettra d'accélérer les procédures d'autorisation.
Impact sur la circulation et les transports publics
service de bus de remplacement est prévu pendant la période entre la démolition et la fin des travaux , soit environ un an et demi . Afin de réduire ce délai, la nouvelle configuration des voies et les caténaires seront préinstallées.
Parallèlement, des améliorations sont apportées au périphérique à sens unique, notamment la mise en place d'un marquage jaune permanent et de lignes blanches délimitant la voie. Ces travaux visent à fluidifier la circulation jusqu'à l'achèvement des nouvelles infrastructures.
Le site web du projet sera mis en ligne en avril
Afin de mieux informer le public, un site web dédié au projet lancé en avril 2025. Des mises à jour régulières sur l'avancement des travaux rapport trimestriel .
