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Une visite sur le site du pont de l'A67 près de Büttelborn révèle un besoin urgent d'intervention
Les cyclistes et les piétons empruntant le pont L 3303 au-dessus de l'A67 près de Büttelborn sont confrontés à un dangereux goulot d'étranglement. Le pont et ses accès sont étroits et ne comportent ni pistes cyclables ni voies séparées pour les piétons et les cyclistes. Des poids lourds traversent régulièrement l'ouvrage dans les deux sens, et un trottoir haut ne permet aucune manœuvre. Des situations critiques se produisent fréquemment, notamment lors des croisements.
Pour évaluer la situation sur le terrain, le maire de Büttelborn, Marcus Merkel, a rencontré des experts pour une inspection sur place. Étaient présents notamment Thomas Will, administrateur du district, Franziska Knaack, coordinatrice du cyclisme pour le district de Groß-Gerau, des représentants d'Autobahn GmbH et de Hessen Mobil, ainsi que Mario Schuller, de la section locale de l'ADFC (Association des cyclistes du district de Groß-Gerau).
Le pont a été construit il y a plusieurs décennies pour le trafic agricole. Son utilisation actuelle par des poids lourds n'avait pas été prévue lors de sa conception. Bien que les experts estiment que la structure est en bon état et ne nécessite pas de réparations pour le moment, son remplacement n'est donc pas envisagé. C'est précisément ce qui complique la situation, comme l'a expliqué la maire Merkel.
Zone dangereuse connue depuis un certain temps
Le pont avait déjà été signalé comme problématique lors d'une randonnée cycliste dans le district en août dernier. Selon le coordinateur cycliste, il manque à la fois une liaison cyclable sécurisée entre Büttelborn et Griesheim et un passage sécurisé au-dessus de l'autoroute. La maire Merkel a également admis qu'à l'heure actuelle, personne ne pourrait, en toute conscience, traverser le pont à pied ou à vélo.
Thomas Will, administrateur du district, a décrit le pont comme l'un des principaux points noirs pour les cyclistes dans le district de Groß-Gerau. Il a toutefois précisé que des solutions rapides étaient difficiles à mettre en œuvre. La construction d'un nouveau pont doté de pistes cyclables suffisamment larges est envisageable à long terme, mais se heurterait également à l'étroitesse des voies d'accès.
Tests pour les mesures à court terme
Parmi les mesures à court terme envisagées figuraient la régulation par feux tricolores et la mise en place d'une zone sans dépassement pour les véhicules à plusieurs voies. Ces options seront étudiées. Hessen Mobil a également mentionné l'achèvement prévu de la piste cyclable au nord du pont, le long de la B42/44. Celle-ci pourrait offrir une alternative sûre pour contourner la portion dangereuse du pont. Cependant, sa mise en œuvre n'est pas attendue avant plusieurs années.
En conclusion, l'administrateur du district, Will, et la maire Merkel ont insisté sur leur intention de traiter ce dossier avec la plus grande fermeté. L'objectif est d'améliorer sensiblement la situation des cyclistes et des piétons avant que des accidents graves ne surviennent.
(DISTRICT DE GROSS-GERAU – ROUGE/PS)
Image principale : Point dangereux : Lors d’une inspection sur place, des experts ont examiné la situation au niveau du pont enjambant l’A67 à Büttelborn, où l’espace est réduit pour les piétons et les cyclistes. La photo montre (de gauche à droite) : Thomas Will, administrateur du district ; Sonja Ebling (Hessen-Mobil) ; Arndt Jäger (Autobahn GmbH) ; Zohal Sidiqyar-Azizi (Hessen-Mobil) ; le maire Marcus Merkel ; Franziska Knaack, coordinatrice cycliste du district ; et Mario Schuller (ADFC du district de Groß-Gerau). Photo : Administration du district
