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Une entreprise basée à Erbach développe une alternative durable aux méthodes de construction conventionnelles
L'infrastructure de transport allemande est confrontée à d'énormes défis : de nombreuses routes nécessitent des réparations, tandis que les coûts des matériaux, du personnel et de l'espace en décharge augmentent. Une entreprise d'Erbach, dans la région d'Odenwald, a mis au point un procédé qui pourrait rendre la construction de routes et de chemins plus efficace et plus respectueuse de l'environnement.
Le principe fondamental de cette approche repose sur la stabilisation du sol existant sous la future chaussée. Au lieu de procéder à des travaux d'excavation coûteux et au remplacement du sous-sol par du gravier, le sol est traité sur place avec un liant biodégradable. Associé à une petite quantité de ciment, ce liant crée une sous-structure porteuse sur laquelle l'asphalte peut être appliqué directement.
D'après l'entreprise, les avantages sont évidents : réduction significative des travaux d'excavation, diminution de la consommation de matériaux, accélération des délais de construction et économies potentielles de 20 à 30 % sur les coûts de construction. De plus, l'élimination des terres en décharge est évitée, ce qui permet non seulement de réaliser des économies, mais aussi de préserver l'espace précieux des décharges.
Les premières applications concrètes sont déjà en cours, tant au niveau national qu'international. Des routes ont été construites selon cette méthode dès 2019 et ont résisté jusqu'à aujourd'hui à des conditions climatiques extrêmes. En Allemagne, la méthode a été testée notamment en Thuringe : à Buttstädt, une piste cyclable de 250 mètres a été rénovée en une seule journée. Au lieu des 80 000 € estimés, le coût s'est élevé à environ 53 500 €, soit une économie substantielle pour le budget municipal.
Cette méthode pourrait donc s'avérer particulièrement intéressante pour les villes et les communes souhaitant maintenir ou développer leurs infrastructures routières et cyclables. Face à des fonds publics limités, les experts considèrent cette technologie de la région d'Odenwald comme un modèle potentiel pour l'avenir, permettant une construction routière durable et économique.
(ROUGE/vz)
