KAGZRM : « La protection de la santé doit primer sur les intérêts locaux »
Le Groupe de travail municipal pour l'avenir de la région Rhin-Main (KAGZRM) a vivement critiqué les récentes plaintes du secteur aéronautique concernant un manque de croissance présumé. L'Association allemande de l'aviation (BDL) considère les taxes et redevances comme un désavantage concurrentiel pour l'Allemagne en tant que site économique.
Rien ne laisse présager une crise dans la région Rhin-Main : selon Fraport, le nombre de mouvements aériens en juillet, soit 42 657, n'était inférieur que de 9,5 % au record de 2019. Les nuisances sonores sont donc à nouveau clairement perceptibles pour les riverains. Entre juin et mi-août, l'interdiction de vol de nuit a été violée 420 fois.
« La protection contre le bruit des avions ne doit pas être secondaire », souligne la KAGZRM. « La protection du public contre le bruit nocif des avions est une priorité politique fédérale. Des études démontrent les risques considérables pour la santé, notamment liés au bruit nocturne des avions, allant des troubles du sommeil aux maladies cardiovasculaires. »
La KAGZRM critique l'absence de mesures concrètes dans l'accord de coalition du gouvernement fédéral visant à renforcer les limites de bruit ou à réformer la loi sur la protection contre le bruit des avions. « Le gouvernement fédéral doit assumer ses responsabilités et faire enfin de la protection contre le bruit des avions une véritable priorité », exige Thomas Will, président de la KAGZRM.
De nouvelles études scientifiques, comme celles de Guski, Schreckenberg et Seidler (2023), recommandent des limites de bruit nettement plus basses et un ajustement complet de la réglementation. Des mesures sont également nécessaires concernant l'isolation acoustique des structures et la réglementation des vols de nuit.
Le groupe de travail met en garde contre les mesures d'allègement prévues pour le secteur aéronautique – par exemple, des baisses d'impôts ou un recul des normes environnementales nationales – qui affaibliraient la protection de l'environnement et du bruit. « Un transport aérien durable doit être respectueux de l'environnement, de la société et de la santé – cela nécessite des exigences légales claires », affirme le KAGZRM.
Les appels incluent des interdictions contraignantes de vols de nuit, des limites de bruit modernisées, des incitations claires pour des types d'avions plus silencieux, une tarification cohérente du CO₂ et le transfert des vols intérieurs vers le rail.
« La protection contre le bruit des avions ne doit pas rester un engagement volontaire de chaque pays ou aéroport. Elle doit être inscrite dans la loi – c'est la seule façon de concilier mobilité, développement économique, santé et qualité de vie », conclut la KAGZRM.
(Gross-Merau District-Red / PSGG)
