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Ville informée de la reproduction - La construction à un seul champ remplace le concept de pont d'origine
Vendredi, la ville scientifique de Darmstadt a informé le statut actuel du nouveau projet de construction du Rheinstraßenbrücke. À l'avenir, une construction à un seul champ devrait être construite sans pilier dans la zone ferroviaire - une reprogrammation qui devrait économiser du temps et des coûts. Le directeur de la mobilité, Paul Georg Wandrey, a souligné: "La nouvelle construction permet une réalisation de deux ans que le concept original."
La construction de transporteurs multiples d'origine aurait nécessité une période de construction beaucoup plus longue en raison de nombreuses dépendances dans les opérations ferroviaires. Le nouveau projet doit réduire les restrictions liées aux chemins de fer et en même temps une plus grande indépendance par rapport à la ligne aérienne sous-jacente. L'achèvement est prévu pour la fin de 2029 , le démantèlement de l'anneau d'une seule voie pour le début de 2031 .
Planification et approbation de la construction dans le calendrier
La nouvelle construction est dans le processus d'approbation de la planification existant . Une demande de modification est actuellement en cours de préparation et un nouveau test d'approbation n'est pas requis. Le processus de récompense pour le nouveau génie structurel est en cours, le projet commence par les nouveaux planificateurs pour le mai 2025. Les travaux préliminaires déjà fournis, tels que les connexions de canaux, sont intégrés dans la nouvelle planification.
Coopération étroite avec Deutsche Bahn
Avec DB Infrago AG, les pauses de blocage ont été coordonnées. La démolition de l'ancien pont doit avoir lieu dans le cadre d'une pause de blocage déjà prévue en 2027 , suivie d'une pause de blocage supplémentaire au début de 2028 pour l'installation du pont. Un échange continu en train devrait aider à coordonner les processus d'approbation à un stade précoce.
Effets sur le trafic et les transports publics
Jusqu'à la démolition, le pont existant reste largement ouvert au trafic de tramway. Pour la période de démolition jusqu'à l'achèvement, un trafic de remplacement ferroviaire (SEV) devrait durer environ un an et demi . Afin de raccourcir cette période, le nouveau guide de piste et les lignes aériennes sont déjà pré-assemblés.
Dans le même temps, des améliorations sont apportées à l'anneau de déformation d'une seule voie, par exemple par des marques jaunes permanentes et des lignes blanches délimitées. Les travaux sont destinés à stabiliser le flux de trafic jusqu'à la fin de la nouvelle infrastructure.
La page du projet se met en ligne en avril
Pour de meilleures informations du public, un site Web de projet activé à partir d'avril 2025, qui rapporte régulièrement les progrès. rapport de projet trimestriel est également fourni.
