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Quel concept est le plus convaincant ?
Des essais routiers avec consultation détaillée sont possibles chez le concessionnaire automobile HEDTKE
Pour notre dernier essai automobile, nous avons eu à notre disposition deux modèles de la marque Lynk & Co – une marque dont nous n'avions, pour être honnête, que très peu entendu parler auparavant. Rien d'étonnant, puisqu'elle n'existe que depuis octobre 2016. Mais elle illustre avec brio la capacité d'innovation et la rapidité des constructeurs automobiles chinois.
HEDTKE est concessionnaire Lynk & Co depuis ses débuts, représentant l'un des partenariats commerciaux les plus prometteurs d'Allemagne pour 2025. La concession automobile basée à Weiterstadt bénéficie déjà de nombreuses années d'expérience réussie dans l'entretien et la vente de véhicules d'occasion pour Lynk & Co et a maintenant ajouté la dernière pièce du puzzle : la vente de voitures neuves de cette marque innovante.
Première impression et design
Les deux véhicules arborent un design moderne et saisissant, d'inspiration scandinave – ce qui n'est pas surprenant, puisque Lynk & Co appartient à Geely Sweden Holdings AB, la branche européenne de Geely Holding (qui possède également Volvo). Leurs bureaux sont situés à Göteborg, au cœur du pôle technologique et d'innovation de Lindholmen. Mais revenons-en aux modèles :
Le 01, SUV hybride rechargeable, affiche une allure plus musclée et robuste, tandis que le 02, 100 % électrique, avec sa silhouette de coupé fluide et ses accents sportifs, met l'accent sur le dynamisme. Les deux véhicules bénéficient de matériaux haut de gamme, mais le 02 va plus loin : son intérieur est plus épuré et moderne, tandis que le 01 privilégie le confort. Dans ce dernier, on se sent presque comme chez soi : à l'aise, détendu, tout simplement. Le 02, quant à lui, dégage une atmosphère sportive. Ses phares LED distinctifs proposent des animations d'accueil et d'adieu, et un bandeau lumineux LED 3D crée une ambiance futuriste à bord. Tous les matériaux utilisés dans les deux modèles sont de haute qualité, durables et d'une finition impeccable. Les deux modèles partagent également un écran HD de 15,4 pouces au centre du poste de conduite, offrant un accès intuitif à toutes les fonctions essentielles.
Les systèmes d'aide à la conduite : une bénédiction et une malédiction
Avant toute chose : ces deux voitures sont d'excellents produits, irréprochables. Cependant, pour profiter pleinement de l'expérience de conduite, il est indispensable de désactiver tous les systèmes d'assistance au conducteur. Il ne se passe quasiment pas une seconde sans qu'un avertissement ne retentisse : vitesse excessive, distance de sécurité insuffisante, écarts trop importants à gauche ou à droite, fatigue… On peut alors se demander si tous ces avertissements ne contribuent pas à la distraction et ne compromettent pas la sécurité au lieu de l'améliorer (sachant qu'il s'agit de la mise en œuvre d'une réglementation européenne applicable à tous les véhicules neufs depuis juin 2024). C'est pourquoi, pour cet essai, nous avons désactivé tous les systèmes d'assistance au conducteur afin de vraiment apprécier les voitures. En définitive, chacun devrait décider quelles fonctionnalités lui semblent importantes.
Groupe motopropulseur et caractéristiques de conduite
La Lynk & Co 01 PHEV associe un moteur trois cylindres de 1,5 litre à un moteur électrique, offrant une puissance cumulée d'environ 261 ch. En pratique, cela se traduit par des accélérations impressionnantes, notamment en ville, comme nous avons pu le constater lors de notre essai entre Darmstadt et le Jagdschloss Platte, en passant par Wiesbaden. Son autonomie en mode tout électrique d'environ 75 kilomètres est suffisante au quotidien, mais sur les longs trajets, le moteur thermique se révèle un atout précieux. Si la 01 émet parfois un léger bourdonnement, elle impressionne globalement par une expérience de conduite agréable, stable et agile, même en montée vers le Jagdschloss, situé à 400 mètres d'altitude.
L'O2 EV adopte une approche différente : sa motorisation 100 % électrique développe environ 218 ch et offre une autonomie d'environ 450 kilomètres (WLTP). Grâce à son centre de gravité bas, l'O2 offre une meilleure tenue de route et une agilité accrue dans les virages par rapport à l'O1, plus lourde. Ce crossover électrique excelle particulièrement en ville grâce à son confort de conduite et sa réactivité immédiate. À Wiesbaden, où la vitesse est presque toujours limitée à 40 km/h, nous avons pu facilement suivre le trafic et apprécier pleinement l'expérience de conduite. La gestion de la récupération d'énergie au freinage est également parfaitement fluide.
Confort et utilisation au quotidien
En termes d'espace, la 01 surpasse la 02 : une position de conduite plus haute, une meilleure garde au toit et un coffre spacieux en font le choix idéal pour les familles et les conducteurs réguliers. La 02, plus compacte et au design plus sportif, offre une position de conduite plus basse, potentiellement moins confortable sur les longs trajets. Les deux véhicules proposent un équipement de série complet, incluant le grand écran tactile mentionné précédemment, l'instrumentation numérique et un système de partage innovant. Détail amusant : la caméra « selfie » intégrée. Des selfies amusants de tous les occupants peuvent être pris et enregistrés directement depuis le cockpit.
Infrastructure de recharge et consommation
Ceci met en évidence la principale différence entre les deux concepts. L'O1 PHEV peut être rechargée sur une prise murale, mais nécessite le moteur thermique pour les longs trajets. Selon le constructeur, sa consommation en mode hybride est d'environ 1,5 litre aux 100 kilomètres, plus l'électricité. L'O2 EV, quant à elle, est 100 % électrique et fonctionne sur une borne de recharge murale ou via les infrastructures de recharge publiques. Grâce à sa capacité de recharge rapide de 100 kW, elle peut être rechargée à 80 % en une trentaine de minutes.
Nos tests ont également donné des résultats positifs : l’hybride a consommé environ 2 litres aux 100 km, tandis que l’O2 100 % électrique a nécessité environ 18 kWh aux 100 km – bien que nous ayons testé sa vitesse maximale à plusieurs reprises. L’O1 hybride a atteint 200 km/h, tandis que l’O2 100 % électrique est limitée électroniquement à 180 km/h. Globalement, les deux véhicules restent agréablement économiques, avec des coûts d’utilisation bien inférieurs à 10 € aux 100 kilomètres. L’utilisation des deux modèles devient encore plus agréable avec une borne de recharge murale.
Conclusion
La Lynk & Co 01 est idéale pour ceux qui ne souhaitent pas opter pour un véhicule 100 % électrique et qui ont besoin de plus d'espace. Elle combine les avantages des deux mondes et offre un confort de voyage optimal. La 02 EV, quant à elle, représente une approche plus moderne et dynamique : zéro émission, efficiente et dotée d'une autonomie adaptée à un usage quotidien. Pour ceux qui disposent de l'infrastructure de recharge nécessaire, c'est une solution d'avenir. Mais quel modèle est le plus séduisant ? En fin de compte, tout dépend des besoins de chacun : pragmatisme ou mobilité 100 % électrique ? Le meilleur moyen de le savoir est de l'essayer.
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Venez essayer le Lynk & Co 01 hybride rechargeable doté d'une motorisation inédite, ou le tout nouveau crossover coupé 100 % électrique Lynk & Co 02. Proposés à partir de 35 995 €, ces deux modèles offrent un excellent rapport qualité-prix et sont disponibles dès maintenant chez votre concessionnaire HEDTKE. Bénéficiez de conseils personnalisés de nos experts produits : David Schmidt, Leon Schwed et Baran Tanriverdi, que vous envisagiez un achat au comptant, une location ou un financement.
Contact : Tél. : 06151-8255-768 ou baran.tanriverdi@hedtke.de
