{"version":"1.0","provider_name":"da.news","provider_url":"https:\/\/da.news\/fr\/","title":"Compte rendu de la piste cyclable Herdweg - da.news","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"k2uEKTisa1\"><a href=\"https:\/\/da.news\/fr\/examen-de-la-piste-cyclable-de-herdweg\/\">Examen de la piste cyclable de Herdweg<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/da.news\/fr\/examen-de-la-piste-cyclable-de-herdweg\/integrer\/#?secret=k2uEKTisa1\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#xAB;&#xA0;Examen de la piste cyclable Herdweg&#xA0;&#xBB; &#x2013; da.news\" data-secret=\"k2uEKTisa1\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/da.news\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","thumbnail_width":1707,"thumbnail_height":2560,"description":"Planification compl\u00e8te et s\u00e9curis\u00e9e : Lors de sa s\u00e9ance du 22 f\u00e9vrier, le Conseil municipal de Darmstadt a charg\u00e9, par une r\u00e9solution, le service de la mobilit\u00e9 d'am\u00e9liorer l'infrastructure cyclable de la piste cyclable secondaire Herdweg (Hermannstra\u00dfe\/Herdweg\/Theodor-Heuss-Stra\u00dfe\/Inselstra\u00dfe). \u00ab Nous \u00e9tudions toutes les options d'am\u00e9nagement du trafic susceptibles d'am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 sur cet itin\u00e9raire et de le rendre plus attractif pour les cyclistes \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le maire Hanno Benz. Les principaux aspects \u00e9tudi\u00e9s comprennent l'analyse des intersections, les restrictions de circulation, les profils en travers, la visibilit\u00e9, les espaces de stationnement (y compris les zones de s\u00e9curit\u00e9 associ\u00e9es) et la r\u00e9duction des arr\u00eats pour les cyclistes. La faisabilit\u00e9 de la cr\u00e9ation de rues cyclables sur les tron\u00e7ons appropri\u00e9s sera \u00e9galement examin\u00e9e. Un itin\u00e9raire cyclable plus attractif \u00e0 travers les quartiers doit \u00eatre con\u00e7u de mani\u00e8re \u00e0 ne pas attirer le trafic de transit ni les usagers adeptes du raccourci. Cela n\u00e9cessite une approche coh\u00e9rente de la planification du trafic et la mise en \u0153uvre effective des restrictions de circulation applicables. Les connexions au r\u00e9seau routier principal sont en cours d'examen, et des solutions sont \u00e9labor\u00e9es pour am\u00e9liorer l'accessibilit\u00e9 de la voie secondaire et la rendre plus visible aux cyclistes comme aux automobilistes. \u00ab Les itin\u00e9raires cyclables sur les routes secondaires constituent des alternatives s\u00e9rieuses au sein du syst\u00e8me global. Une mobilit\u00e9 harmonieuse n'est possible que si un tel itin\u00e9raire est planifi\u00e9 de mani\u00e8re coh\u00e9rente, en privil\u00e9giant la continuit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9, sans interruption. Compte tenu de l'impact anticip\u00e9 sur les v\u00e9hicules stationn\u00e9s le long de l'itin\u00e9raire, sa mise en \u0153uvre devra \u00eatre li\u00e9e \u00e0 la gestion du stationnement dans le quartier de Paulusviertel \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Paul Georg Wandrey, responsable de la mobilit\u00e9. L'examen de la voie cyclable secondaire Herdweg s'inscrit dans le cadre des discussions en cours concernant un am\u00e9nagement cyclable sur la Heinrichstrasse. Sans un tel am\u00e9nagement, le volume de circulation sur la Heinrichstrasse la rend peu attractive pour les cyclistes. Modifier les intersections de la Heinrichstrasse r\u00e9duirait sa capacit\u00e9 pour la circulation motoris\u00e9e. De plus, la faible largeur de la route emp\u00eache en grande partie la mise en place d'un am\u00e9nagement cyclable satisfaisant. Selon le tron\u00e7on, seule une piste cyclable \u00e0 sens unique serait possible, et dans certains cas, aucun am\u00e9nagement cyclable, ni m\u00eame de voie prot\u00e9g\u00e9e. (DARMSTADT \u2013 PSD \/ stip)"}