העיר מציגה תוצאות - התמקדות במסלולי אופניים בטוחים ובתחבורה יעילה
העיר דרמשטט השלימה את מחקר התנועה שלה עבור קזינושטראסה, ובכך יצרה בסיס מרכזי לעיצוב העתידי של נוף הרחובות. קצין התחבורה פול גאורג וונדריי הדגיש בהצגת התוצאות ביום שני (1) כי התוכניות מדגימות את גישתו ל"שלום תנועה": מסלולי אופניים בטוחים לצד תנועה ממונעת יעילה.
"עם קזינושטראסה, אנו מדגימים ששלום ניידות הוא רעיון בר-קיימא לעתיד. אנו יוצרים מסלולי אופניים בטוחים תוך שמירה על זרימת תנועה יעילה בעיר. זוהי מדיניות תחבורה פרגמטית לכל מי שנוסע בדרמשטט", אמר וואנדריי.
המחקר בחן חתכי כבישים שונים והעריך אותם באמצעות סימולציית תנועה מפורטת. המטרה הייתה תשתית רכיבה רציפה, אטרקטיבית ובטוחה, מבלי לפגוע בקיבולת צירי התנועה הראשיים. התוצאות מראות כי ניתן ליישם שביל אופניים מוגן בקטעים גדולים תוך שמירה על זרימה חלקה של תנועה ממונעת.
רק בצומת הרחובות קזינו-שטראסה וביסמרק-שטראסה יש צורך בהגבלות עקב נפח התנועה הגבוה והמקום המוגבל. שם, רוכבי אופניים יופנו ישר קדימה בנתיב הפנייה הימני.
ניהול התנועה משטראסה יוליוס-רייבר ואילך ימלא תפקיד מפתח בעתיד: תנועת כלי רכב ממונעים תוכל להסיט את התנועה דרך דוליבו-שטראסה ופריץ-באואר-שטראסה אל דונרסברינג. מסלול זה ישלב בסופו של דבר את הכביש הפדרלי B3 ויפחית את העומס בקזינו-שטראסה - השפעה שנכללה בסימולציה.
ניתוח צומת Rhein-/Neckar-/Kasinostraße, שבו התחבורה הציבורית ממלאת תפקיד מרכזי, היה מורכב במיוחד. אופטימיזציה של האצת התחבורה הציבורית משפיעה ישירות על קיבולת הצומת ולכן הייתה חלק בלתי נפרד מהתכנון.
עבור המחקר, נאספו ספירות תנועה עדכניות בשנת 2024. מאחר שאלו היו נמוכות מהערכים ההיסטוריים עקב סגירת גשר כביש הריין, הן הותאמו על ידי משרד התכנון. הסימולציה מתארת אפוא תרחיש עתידי ריאלי שלוקח בחשבון גם נפחי תנועה הולכים וגדלים.
"שוב פתרנו ויכוח שנמשך שנים ברוח שלום התנועה", מסכם וונדריי. "דרמשטט אינה זקוקה לפערים אידיאולוגיים, אלא לפתרונות מעשיים. המחקר מראה שאם מאזנים אינטרסים ונבחן את מרחב הרחוב בצורה הוליסטית, נוכל ליצור ניידות יעילה ובטוחה לכולם - בהתבסס על נתונים, לא על אמיתות נתפסות"
(דרמשטט – אדום/PSD/stip/ho)
