KAGZRM: "הגנת הבריאות חייבת לקבל עדיפות על פני אינטרסים של מיקום"
קבוצת העבודה העירונית של הריין-מיין (KAGZRM) הגיבה בביקורת חריפה לתלונות האחרונות מצד תעשיית התעופה על צמיחה לכאורה לא מספקת. איגוד התעופה הגרמני (BDL) רואה במסים ובאגרות כגורם המעמיד את גרמניה בעמדת נחיתות תחרותית.
אין סימנים למשבר באזור הריין-מיין: על פי נתוני Fraport, מספר תנועות הטיסות ביולי, שעמד על 42,657, היה נמוך רק ב-9.5 אחוזים משנת השיא של 2019. משמעות הדבר היא שזיהום הרעש לתושבים שוב ניכר בבירור. בין יוני לאמצע אוגוסט הופר איסור טיסות הלילה 420 פעמים.
"הגנה מפני רעש מטוסים לא צריכה להיות נושא צדדי", מדגישה ה-KAGZRM. "הגנה על האוכלוסייה מפני רעש מטוסים מזיק היא דאגה מדיניות פדרלית בעלת עדיפות עליונה. מחקרים מדגימים את הסיכונים הבריאותיים העצומים, במיוחד מרעש מטוסים בלילה - מהפרעות שינה ועד מחלות לב וכלי דם"
ה-KAGZRM מבקר את העובדה שהסכם הקואליציה של הממשלה הפדרלית אינו מכיל צעדים קונקרטיים להחמרת מגבלות הרעש או לרפורמה בחוק הגנת רעש ממטוסים. "הממשלה הפדרלית חייבת לעמוד באחריותה וסוף סוף להפוך את הגנת רעש המטוסים לעדיפות אמיתית", דורש תומאס וויל, יו"ר KAGZRM.
מחקרים מדעיים חדשים, כמו זה של גוסקי, שרֶקֶנֶבּרג וסיידלר (2023), ממליצים על הגבלות רעש נמוכות משמעותית ועל התאמה מקיפה של התקנות החוקיות. יש צורך בפעולה גם בנוגע להגנה מפני רעש מבני ותקנות טיסות לילה.
קבוצת העבודה מזהירה כי צעדי הקלה מתוכננים לתעשיית התעופה - כגון קיצוצי מיסים או הקלות בתקני איכות הסביבה הלאומיים - יחלישו את ההגנה על הסביבה והרעש. "מגזר תעופה בר-קיימא חייב להיות תואם מבחינה אקולוגית, חברתית ובריאותית - זה דורש הנחיות משפטיות ברורות", אומרת KAGZRM.
הדרישות כוללות איסורי טיסות לילה מחייבים, מגבלות רעש מודרניות, תמריצים ברורים לסוגי מטוסים שקטים יותר, תמחור עקבי של פליטות CO₂ ומעבר טיסות פנים לרכבות.
"הגנה מפני רעש ממטוסים לא צריכה להישאר התחייבות מרצון של מדינות או שדות תעופה בודדים. יש לעגן אותה בחוק - רק כך ניתן יהיה לאזן באופן הוגן בין ניידות, פיתוח כלכלי, בריאות ואיכות חיים", מסכם KAGZRM.
(מחוז גרוס-ג'רו – RED/PSGG)
