חברה שבסיסה בארבך מפתחת אלטרנטיבה בת קיימא לשיטות בנייה קונבנציונליות
תשתית התחבורה של גרמניה ניצבת בפני אתגרים עצומים: כבישים רבים זקוקים לתיקון, ובמקביל עלויות החומרים, כוח האדם ושטחי הטמנה עולות. חברה מארבך באזור אודנוולד פיתחה כעת תהליך שיכול להפוך את בניית הכבישים והשבילים ליעילה וידידותית יותר לסביבה.
ליבת הגישה היא ייצוב הקרקע הקיימת מתחת לפני השטח העתידיים של הכביש. במקום חפירה יקרה והחלפת תת-הקרקע בחצץ, האדמה מטופלת באתר בחומר מקשר מתכלה. יחד עם כמות קטנה של מלט, נוצר תשתית נושאת עומס שעליה ניתן ליישם ישירות את משטח האספלט.
לדברי החברה, היתרונות ברורים: פחות חפירה משמעותית, צריכת חומרים נמוכה יותר, זמני בנייה מהירים יותר וחיסכון פוטנציאלי של 20 עד 30 אחוז בעלויות הבנייה. יתר על כן, סילוק הקרקע למטמנה מבוטל - היבט שלא רק חוסך כסף אלא גם חוסך שטח דל במטמנה.
היישומים המעשיים הראשונים כבר נמצאים בעיצומם, הן בארץ והן בעולם. כבישים נבנו בשיטה זו כבר בשנת 2019, ואלה עמדו בתנאי אקלים קיצוניים עד היום. בגרמניה, השיטה נוסתה בין היתר בתורינגיה: בבוטשטדט שופץ שביל אופניים באורך 250 מטרים ביום אחד בלבד. במקום 80,000 אירו, העלויות הסתכמו בכ-53,500 אירו - הבדל משמעותי עבור תקציב העירייה.
לכן, שיטה זו עשויה להיות מעניינת במיוחד עבור ערים ורשויות מקומיות המעוניינות לתחזק או להרחיב את תשתית הכבישים והאופניים שלהן. בהינתן תקציבים ציבוריים מוגבלים, מומחים רואים בטכנולוגיה זו מאזור אודנוואלד מודל עתידי פוטנציאלי לבניית כבישים בת קיימא וחסכונית.
(אדום/vz)
