מחקר תנועה מאשר פתרון בטוח ויעיל לכל סוגי התנועה
מועצת העיר דרמשטט , בישיבתה ביום רביעי (28), רשמה לעצמה את תוצאות מחקר התנועה בנוגע לניהול תנועת אופניים בקזינושטראסה והחליטה להזמין תכנון ראשוני. בעקבות החלטה מקבילה של מועצת העיר בפברואר, הממשל יכול להתחיל בתכנון נוסף.
"העיר דרמשטט סוללת אפוא את המסלול לתשתית רכיבה עתידית בקזינושטראסה", מסביר ראש מחלקת התחבורה פול גאורג וונדריי. מחקר התנועה המקיף והסימולציה עבור הקטע שבין ריינשטראסה לפרנקפורטר שטראסה הראו כי מתקן רכיבה בטוח ותואם הוא בר ביצוע תוך שמירה על קיבולת כל אמצעי התחבורה. המטרה היא הקצאה מאוזנת ותואמת של שטחי כביש, תוך קידום ניידות וזרימת תנועה הרמוניים.
בטיחות וביצועים בדרכים במוקד
מחקר התנועה הוזמן על סמך הצעת מועצת העיר משנת 2023 ופעל לפי קריטריונים מוגדרים בבירור. בטיחות בדרכים הייתה בראש סדר העדיפויות. כל האפשרויות שנבדקו מבוססות על ההנחה שמשתמשי הדרך פועלים לפי תקנות התנועה ועליהם לעמוד בתקני הבטיחות הנוכחיים. במקביל, מערכת התנועה לכלי רכב מנועים, אופניים, הולכי רגל ותחבורה ציבורית צריכה להישאר יעילה. בפרט, יש להימנע מעומסי תנועה ולשמר את מערכת העדיפויות המוכחת של תחבורה ציבורית בדרמשטט.
המחקר התבסס על ספירות תנועה בצמתים רלוונטיים בשנת 2024, הערכה של נתונים היסטוריים כדי לתאר באופן ריאלי את נפחי התנועה למרות סגירת גשר ריינשטראסה, וסימולציות תנועה עבור כל רחוב קזינושטראסה ורחוב דוליבושטראסה המקביל בשנת התחזית 2025. נבחנו חתכים ווריאציות שונות בתהליך איטרטיבי.
תוצאה: שבילי אופניים מוגנים אפשריים עבור הרוב
תוצאות המחקר מראות כי למעלה מ-60 אחוז מהמסלול ניתן ליישם כשביל אופניים מוגן עם אזור חיץ בטיחותי ורוחב מספיק לעקיפה של רוכבי אופניים. בקטעים הנותרים, נתיבי אופניים הם בעיקר אפשריים. רק בזרוע הדרומית של צומת קזינו-ביסמרקשטראסה יש צורך, עקב צרות השטח ונפח התנועה הרב, לנתב רוכבי אופניים באמצעות נתיב הפנייה ימינה לכלי רכב מנועים. פתרון זה ילווה באמצעי בטיחות וסימון מיוחדים והוא מייצג את האפשרות הבטוחה והיעילה ביותר בנסיבות הנתונות.
בצומת הרחובות ריינשטראסה ונקרשטראסה, הסימולציות מראות גם שיפורים בתנועת כלי רכב מנועים בהשוואה למצב הנוכחי. היישום המתוכנן מבוסס בעיקר על עבודות סימון כביש והתאמות למערכת הרמזורים. לא מתוכננות התערבויות מבניות משמעותיות; ייתכן שיידרשו רק התאמות קלות באיים בודדים באמצע הכביש.
הצעדים הבאים
בעקבות ההחלטה המתוכננת של מועצת העיר בפברואר, טיוטת תוכנית תגובש ותוצג להנהלת העיר בשנת 2026. בניית המסלול, שאורכו כ-1,600 מטרים, תתקיים במספר שלבים. במקביל, מתוכננים מפגשי מידע מתואמים לכל בעלי העניין המושפעים. הערכת השפעה על התנועה מתוכננת לאחר השלמת הפרויקט.
"בגישה זו, אנו יוצרים יישום שלב אחר שלב, בר-אישור, אשר מגביר את הבטיחות, שומר על יעילות ותורם תרומה ממשית לשקט התנועה בדרמשטט", סיכם וואנדריי.
(דרמשטט – אדום/PSD/stip)
