מעבר לאמצעי תחבורה ידידותיים יותר לסביבה בדרמשטט
המחקר "ניידות בערים" שפורסם לאחרונה לשנת 2023 מראה כי בעיר המדע דרמשטט, בעשר השנים האחרונות, חל שינוי משמעותי לכיוון אמצעי תחבורה של "הברית הסביבתית", המורכבים מתחבורה ציבורית, הולכי רגל, אופניים ותחבורה ציבורית.
בשנת 2023, תושבי דרמשטט ביצעו כמעט שלושה רבעים מנסיעותיהם (73 אחוזים) באמצעות אמצעי תחבורה בני קיימא. חלקה של התחבורה בת קיימא היה גבוה אף יותר עבור נסיעות בתוך גבולות העיר, ועמד על 81 אחוזים. בפרט, חלקם של הולכי רגל ואופניים ראו עלייה משמעותית: תנועת הולכי רגל עלתה מ-28 ל-32 אחוזים בין 2012 ל-2023, ותנועת אופניים מ-17 ל-27 אחוזים. עליות אלו באמצעי הניידות נבעו בעיקר מהסטה מתחבורה ממונעת פרטית, שחלקה בפיצול המודים ירד מ-37 ל-27 אחוזים בתקופה הנזכרת לעיל. לעומת זאת, התחבורה הציבורית חוותה ירידה באחוזים מ-18 ל-14 אחוזים, דבר שעשוי עדיין להיות מיוחס להשפעות המתמשכות של מגפת הקורונה. יתר על כן, התחבורה הציבורית בדרמשטט נפגעה בשנת 2023 עקב מחסור בחלקי חילוף לרכבי חשמליות, עבודות בנייה נרחבות ומחסור בנהגים. גורמים אלה צומצמו משמעותית במהלך 2024. יתר על כן, ההכנסה הארצית של Deutschlandticket (כרטיס גרמניה) מצביעה על כך שמספר הנוסעים יגדל בעתיד, דבר שישפיע לטובה על פיתוח נוסף של התחבורה הציבורית במסגרת מערכת התחבורה המשולבת.
הרוב המכריע של המשיבים נהנים מרכיבה על אופניים (75 אחוז) או הליכה (85 אחוז). 59 אחוז אוהבים להשתמש בתחבורה ציבורית, ו-60 אחוז מעדיפים נהיגה. "התוצאות מראות בבירור ששירותים חדשים לא רק מתקבלים אלא גם תורמים לשינוי בדפוסי התנועה. מערכת תחבורה ציבורית בעלת ביצועים גבוהים ומסלולי אופניים אטרקטיביים הם קריטיים להבטחת זרימת תנועה חלקה ויעילה. הצעדים שלנו תמיד משפיעים על כל מערכת התחבורה. הם יוצרים יותר מקום לכולם להתנייד. כל אמצעי תחבורה מרוויח כאשר חלופות מפותחות היטב. זהו עיקרון מרכזי בתכנון ניידות מודרני", מסביר ראש מחלקת התחבורה פול גאורג וואנדריי. "כדי להבטיח שהתנועה תמשיך לזרום בצורה חלקה בעתיד, עלינו לפתח ללא הרף את המערכת שלנו לאור נפחי התנועה הגדלים. קידום ניידות בת קיימא תורם תרומה חשובה למערכת תחבורה הרמונית על ידי איזון צרכי כל משתמשי הדרך."
וואנדריי מדגיש את הקשר בין המעבר לאמצעי תחבורה חלופיים לבין הירידה שנצפתה לאחרונה בעומסי התנועה בדרמשטט. "ברור שגם השקעות בתחבורה ציבורית ובתשתיות רכיבה על אופניים מועילות לנהגים. ככל שיותר אנשים עוברים לאופניים או לרכבות, כך התנועה הממונעת יכולה לזרום בצורה חלקה יותר. זה יוצר לולאת משוב חיובית שממנה כולם מרוויחים בסופו של דבר", מסביר וואנדריי.
המחקר מגלה עוד כי מספר הנסיעות הממוצע שבוצעו נותר כמעט קבוע מאז 2013. בשנת 2023, אנשים עם מוגבלויות ניידות ביצעו בממוצע 2.4 נסיעות ביום (2013: 2.2), בעוד שאנשים ניידים ביצעו 3.8 נסיעות ביום (2013: 3.8). תדירות הנסיעות אינה שונה באופן משמעותי בין קבוצות הגיל, אם כי ילדים ובני נוער מתחת לגיל 16 ניידים מעט פחות ממבוגרים (ממוצע של 3.1 ו-3.4 נסיעות ביום, בהתאמה). קצת יותר מ-20 אחוז מהמועסקים עובדים כיום מהבית במשרה מלאה ואינם נוסעים לעבודה.
נכון לעכשיו, לתושבי דרמשטט יש בממוצע 2.1 אופניים ו-0.9 מכוניות זמינים למשק בית. שלושים אחוז ממשקי הבית אינם בעלי רכב (2013: 24 אחוז); בקרב משקי בית של אדם אחד, נתון זה עולה ליותר ממחצית, בהתאם לקבוצת הגיל.
מחקר "ניידות בערים" נערך על ידי אוניברסיטת ט.ו. דרזדן כל חמש שנים כסקר בקרב קבוצה מייצגת של תושבי דרמשטט. סקר זה מאפשר להסיק מסקנות לגבי יעילותם של צעדים פוליטיים ותחבורתיים ולגבי מגמות ניידות חברתית.
(דרמשטאדט – PSD / stip)
