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La visita al ponte A67 vicino a Büttelborn rivela l'urgente necessità di intervenire
Ciclisti e pedoni che percorrono il ponte L 3303 sulla A67 nei pressi di Büttelborn si trovano ad affrontare un pericoloso ingorgo. Il ponte e i suoi accessi sono stretti e non ci sono né piste ciclabili né percorsi pedonali o ciclabili separati. I camion pesanti attraversano regolarmente la struttura in entrambe le direzioni e un marciapiede alto impedisce qualsiasi spazio di manovra. Soprattutto quando i veicoli si incrociano, si verificano spesso situazioni critiche.
Per valutare la situazione sul campo, il sindaco di Büttelborn, Marcus Merkel, ha incontrato degli esperti per un sopralluogo. Tra i presenti, il consigliere distrettuale Thomas Will, la coordinatrice ciclistica del distretto di Groß-Gerau, Franziska Knaack, i rappresentanti di Autobahn GmbH e Hessen Mobil, nonché Mario Schuller della sezione distrettuale dell'ADFC di Groß-Gerau.
Il ponte è stato costruito decenni fa per il traffico agricolo. Il fatto che ora sia utilizzato anche da autocarri pesanti non era previsto nella pianificazione. Sebbene gli esperti valutino la struttura in buone condizioni e non necessiti attualmente di riparazioni, al momento non è prevista una sostituzione. È proprio questo a rendere la situazione difficile, come ha spiegato il sindaco Merkel.
Zona pericolosa nota da tempo
Il ponte era già stato classificato come problematico durante un giro ciclistico nel distretto lo scorso agosto. Secondo il coordinatore ciclistico, mancano sia un collegamento ciclabile sicuro tra Büttelborn e Griesheim, sia un attraversamento sicuro dell'autostrada. Il sindaco Merkel ha anche ammesso che, al momento, a nessuno potrebbe essere consentito, in tutta coscienza, di attraversare il ponte a piedi o in bicicletta.
Il responsabile del distretto, Thomas Will, ha descritto il ponte come uno dei maggiori ingorghi per i ciclisti nel distretto di Groß-Gerau. Allo stesso tempo, ha chiarito che soluzioni rapide sono difficili da attuare. Un nuovo ponte con piste ciclabili sufficientemente larghe è ipotizzabile a lungo termine, ma sarebbe ostacolato dalle strade di accesso altrettanto strette.
Test per misure a breve termine
Tra le possibili misure a breve termine discusse figurano il controllo dei semafori e l'istituzione di una zona di divieto di sorpasso per i veicoli a più corsie. Queste opzioni saranno valutate. Hessen Mobil ha anche segnalato il completamento pianificato della pista ciclabile a nord del ponte lungo la B42/44. Ciò potrebbe potenzialmente rappresentare un'alternativa sicura per aggirare il tratto pericoloso del ponte. Tuttavia, l'implementazione non è prevista prima di diversi anni.
Il direttore distrettuale Will e il sindaco Merkel hanno sottolineato in conclusione che intendono perseguire con determinazione la questione. L'obiettivo è migliorare significativamente la situazione per ciclisti e pedoni prima che si verifichino incidenti gravi.
(QUARTIERE GROSS-GERAU – ROSSO/PS)
Immagine in evidenza: Punto pericoloso: durante un sopralluogo, gli esperti hanno discusso la situazione sul ponte sopra l'A67 a Büttelborn, dove pedoni e ciclisti hanno poco spazio. Nella foto (da sinistra): l'amministratore distrettuale Thomas Will, Sonja Ebling (Hessen-Mobil), Arndt Jäger di Autobahn GmbH, Zohal Sidiqyar-Azizi (Hessen-Mobil), il sindaco Marcus Merkel, Franziska Knaack, coordinatrice ciclistica del distretto, e Mario Schuller, ADFC distretto di Groß-Gerau. Foto: Amministrazione distrettuale
