Spostarsi verso mezzi di trasporto più ecologici a Darmstadt
Lo studio recentemente pubblicato "Mobility in Cities" per il 2023 ha mostrato un cambiamento significativo per la città scientifica di Darmstadt negli ultimi dieci anni a mezzi di trasporto dalla cosiddetta associazione ambientale, composta da pedoni, biciclette e trasporti pubblici (trasporto pubblico).
Nel 2023, i residenti di Darmstadt coprivano quasi tre quarti dei loro percorsi (73 percento) con l'associazione ambientale. La proporzione dell'associazione ambientale è ancora più alta con percorsi coperti nell'area della città; Questo è l'81 percento. In particolare, le azioni del traffico pedonale e biciclette hanno registrato una crescita significativa: tra il traffico pedonale 2012 e 2023 è salito dal 28 al 32 percento, il traffico in bicicletta dal 17 al 27 percento. La crescita di queste forme di mobilità muore principalmente dal passaggio dal trasporto privato motorizzato, la quota della divisione modale nel periodo sopra dal 37 al 27 percento. Al contrario, i trasporti pubblici hanno registrato una perdita percentuale dal 18 al 14 percento, che può ancora essere dovuta alle conseguenze della pandemia di Corona. Il trasporto pubblico a Darmstadt nel 2023 fu anche ostacolato dalla mancanza di pezzi di ricambio per veicoli tram, ampi lavori di costruzione e mancanza di conducente. Nel corso del 2024, questi fattori erano significativamente ridotti. Da quando il biglietto della Germania è stato introdotto anche a livello nazionale, si può assumere un aumento del numero di passeggeri e un effetto positivo per l'ulteriore sviluppo dei trasporti pubblici nell'associazione ambientale in futuro.
Alla maggior parte degli intervistati piace andare in bicicletta (75 percento) o camminare (85 percento). A 59 percento piace guidare con il trasporto pubblico, il 60 percento in auto. "I risultati mostrano chiaramente che le nuove offerte non sono solo accettate, ma contribuiscono anche a uno spostamento del traffico. Un potente trasporto pubblico e attraenti percorsi di traffico in bicicletta sono fondamentali per rendere il traffico in modo regolare ed efficiente. Le nostre misure hanno sempre un impatto sull'intero sistema di trasporto. Creano più spazio per tutti. Ogni singolo mezzo di trasporto benefici se le alternative sono ben sviluppate. Pianificazione della mobilità ", spiega il direttore della mobilità Paul Georg Wandrey. "Affinché il traffico rimanga liquido in futuro, dobbiamo sviluppare continuamente il nostro sistema in vista dell'aumento dei flussi di traffico. La promozione della mobilità sostenibile dà un importante contributo alla pace di mobilità riconciliando le esigenze di tutti gli utenti della strada."
Wandrey sottolinea la connessione tra il trasferimento su mezzi di trasporto alternativi e l'ingorgo di traffico recentemente identificato in Darmstadt. "Diventa chiaro che gli investimenti nei trasporti pubblici e nel ciclismo beneficiano anche dei conducenti. Più persone passano alla bici o al treno, più piacevolmente il traffico motorizzato può fluire.
Lo studio mostra anche che il numero di modi che sono coperti in media è rimasto quasi lo stesso dal 2013. Nel 2023, le persone con esposizione alla mobilità hanno coperto in media 2,4 modi al giorno (2013: 2,2) e persone mobili 3.8 percorsi al giorno (2013: 3.8). L'intolleranza non differisce in modo significativo tra le fasce di età, i bambini e gli adolescenti di età inferiore ai 16 anni sono un po 'meno mobili rispetto agli adulti (una media di 3,1 e 3,4 percorsi/giorno). Poco più del venti percento dei professionisti è ora nel Ministero degli Interni tutto il giorno e non copre i percorsi di lavoro.
I residenti di Darmstadt hanno attualmente una media di 2,1 biciclette e 0,9 auto disponibili per ogni famiglia. Il trenta percento delle famiglie non ha auto (2013: 24 percento); A seconda della fascia di età, ci sono anche più della metà delle famiglie di una persona.
Lo studio "Mobility in Cities" viene condotto ogni cinque anni come sondaggio di un gruppo rappresentativo di residenti di Darmstadt. Ciò consente dichiarazioni sull'efficacia delle misure di pianificazione politica e del traffico e delle tendenze della mobilità sociale.
(DarmStadt - PSD / STIP)
