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Passaggio a mezzi di trasporto più ecologici a Darmstadt
Lo studio “Mobilità nelle città” pubblicato di recente per il 2023 mostra che nella città scientifica di Darmstadt, negli ultimi dieci anni, si è verificato un significativo spostamento verso i mezzi di trasporto della cosiddetta alleanza ambientale, costituiti da pedoni, biciclette e mezzi pubblici.
Nel 2023, i residenti di Darmstadt hanno percorso quasi tre quarti dei loro spostamenti (73%) utilizzando modalità di trasporto sostenibili. La quota di trasporto sostenibile è stata ancora più elevata per gli spostamenti all'interno dei confini cittadini, attestandosi all'81%. In particolare, le quote di traffico pedonale e ciclabile hanno registrato aumenti significativi: il traffico pedonale è aumentato dal 28 al 32% tra il 2012 e il 2023, e il traffico ciclabile dal 17 al 27%. Questi aumenti nelle modalità di mobilità sono derivati principalmente da un abbandono del trasporto motorizzato privato, la cui quota di ripartizione modale è diminuita dal 37 al 27% durante il periodo sopra menzionato. Al contrario, il trasporto pubblico ha registrato un calo percentuale dal 18 al 14%, che potrebbe essere ancora attribuibile agli effetti persistenti della pandemia di COVID-19. Inoltre, nel 2023, il trasporto pubblico a Darmstadt è stato ostacolato dalla mancanza di pezzi di ricambio per i tram, da ingenti lavori di costruzione e dalla carenza di conducenti. Questi fattori sono stati significativamente ridotti nel corso del 2024. Inoltre, l'introduzione a livello nazionale del Deutschlandticket (biglietto tedesco) suggerisce che in futuro il numero di passeggeri aumenterà, con un impatto positivo sull'ulteriore sviluppo del trasporto pubblico nell'ambito del sistema di trasporto integrato.
La stragrande maggioranza degli intervistati preferisce andare in bicicletta (75%) o camminare (85%). Il 59% preferisce utilizzare i mezzi pubblici e il 60% preferisce l'auto. "I risultati mostrano chiaramente che i nuovi servizi non solo vengono accettati, ma contribuiscono anche a un cambiamento nei modelli di traffico. Un sistema di trasporto pubblico efficiente e percorsi ciclabili attraenti sono fondamentali per garantire un flusso di traffico fluido ed efficiente. Le nostre misure hanno sempre un impatto sull'intero sistema di trasporto. Creano più spazio per tutti per spostarsi. Ogni singola modalità di trasporto trae vantaggio quando le alternative sono ben sviluppate. Questo è un principio fondamentale della moderna pianificazione della mobilità", spiega il Responsabile della Mobilità Paul Georg Wandrey. "Per garantire che il traffico continui a scorrere senza intoppi in futuro, dobbiamo sviluppare costantemente il nostro sistema alla luce dell'aumento dei volumi di traffico. Promuovere una mobilità sostenibile contribuisce in modo importante a un sistema di trasporto armonioso, bilanciando le esigenze di tutti gli utenti della strada"
Wandrey sottolinea il legame tra il passaggio a modalità di trasporto alternative e la riduzione della congestione del traffico osservata di recente a Darmstadt. "È chiaro che gli investimenti nel trasporto pubblico e nelle infrastrutture ciclabili vanno a vantaggio anche degli automobilisti. Più persone passano alla bicicletta o al treno, più fluido può essere il traffico motorizzato. Questo crea un circolo virtuoso da cui tutti, in ultima analisi, traggono beneficio", spiega Wandrey.
Lo studio rivela inoltre che il numero medio di viaggi effettuati è rimasto pressoché costante dal 2013. Nel 2023, le persone con disabilità motorie hanno effettuato in media 2,4 viaggi al giorno (2013: 2,2), mentre le persone mobili ne hanno effettuati 3,8 al giorno (2013: 3,8). La frequenza dei viaggi non varia significativamente tra le fasce d'età, sebbene i bambini e i ragazzi sotto i 16 anni siano leggermente meno mobili degli adulti (rispettivamente con una media di 3,1 e 3,4 viaggi al giorno). Poco più del 20% degli occupati ora lavora da casa a tempo pieno e non si sposta per andare al lavoro.
Attualmente, i residenti di Darmstadt dispongono in media di 2,1 biciclette e 0,9 auto per nucleo familiare. Il 30% delle famiglie non possiede un'auto (2013: 24%); tra le famiglie mononucleari, questa percentuale sale a oltre la metà, a seconda della fascia d'età.
Lo studio "Mobilità nelle città" viene condotto ogni cinque anni dalla TU Dresden come sondaggio su un gruppo rappresentativo di residenti di Darmstadt. Ciò consente di trarre conclusioni sull'efficacia delle misure politiche e di pianificazione dei trasporti e sulle tendenze della mobilità sociale.
(DARMSTADT – PSD / stip)
