I ritardi nei lavori di ristrutturazione della ferrovia hanno causato scombussolamento degli orari a Darmstadt
La prevista ricostruzione del ponte stradale sul Reno a Darmstadt sta incontrando nuove difficoltà. Poiché la Deutsche Bahn ha posticipato a dopo il 2031 i lavori di ristrutturazione del corridoio ferroviario Meno-Neckar tra Francoforte e Heidelberg, originariamente programmati per il 2030, la città si trova a corto di tempistiche cruciali per la demolizione e la ricostruzione del ponte. Ciò mette nuovamente a rischio la tempistica prevista per l'importante progetto.
Il ponte stradale sul Reno, risalente a oltre 110 anni fa, è chiuso al traffico automobilistico dal 2023. La sua sostituzione è stata strettamente coordinata con la chiusura programmata di alcune linee ferroviarie nell'arco di diversi anni. Ora Darmstadt dovrà raggiungere nuovi accordi con Deutsche Bahn e il Ministero federale dei trasporti.
I lavori di ristrutturazione della ferrovia sono stati rinviati a tempo indeterminato
Deutsche Bahn e il Ministero federale dei trasporti hanno rivisto il loro piano di ammodernamento dei corridoi ferroviari nazionali. Invece dei 21 interventi originariamente previsti, ne verranno realizzati solo 13 tra il 2027 e il 2031. I restanti progetti saranno rinviati.
Ciò riguarda anche la linea ferroviaria Main-Neckar tra Francoforte e Heidelberg. I lavori di ristrutturazione previsti per il 2030 si svolgeranno ora dopo il 2031. Non è stata ancora fissata una nuova data precisa.
Questa decisione ha conseguenze immediate per Darmstadt. Le necessarie chiusure dei binari per la sostituzione del ponte stradale sul Reno sono state coordinate con i lavori di ristrutturazione del corridoio ferroviario.
"Questo rinvio priva il nostro progetto delle sue fondamenta essenziali", spiega Paul Georg Wandrey, responsabile della mobilità. Senza orari di chiusura vincolanti, la città non può attuare in modo affidabile il programma concordato.
La demolizione prevista tra il 2027 e il 2028 è incerta
Secondo i piani attuali, l'attuale ponte stradale sul Reno doveva essere demolito a cavallo tra il 2027 e il 2028. Era prevista una chiusura di tre settimane nel dicembre 2027 per consentire tale operazione.
Tuttavia, anche questi lavori sono ora in dubbio. Secondo quanto riferito dal Comune, Deutsche Bahn ha ammesso che i necessari lavori sulle linee aeree, affidati a DB InfraGO, non potranno essere completati entro la fine del 2027 come promesso. La ragione addotta è la mancanza di capacità produttiva delle aziende appaltatrici.
La compagnia ferroviaria ha inoltre annullato un altro periodo di chiusura previsto per la nuova linea nel 2029.
Ciò significa che al momento non esistono date vincolanti né per la demolizione prevista né per la successiva nuova costruzione.
"Chiunque voglia demolire un ponte oggi deve sapere quando i binari sottostanti saranno fuori servizio", sottolinea Wandrey. Questa certezza in fase di pianificazione è attualmente assente.
Secondo quanto affermato dal Comune, al momento è impossibile valutare con certezza se il ponte fatiscente possa continuare ad essere utilizzato oltre la data di demolizione originariamente prevista.
La città avverte di costi aggiuntivi significativi
La città di Darmstadt, centro scientifico e di ricerca, ha già contattato il Ministero federale dei trasporti e DB InfraGO. L'obiettivo è concordare chiusure temporanee dei binari che possano avvenire indipendentemente dai lavori di ristrutturazione del corridoio ferroviario, attualmente rinviati.
Tuttavia, finora non sono stati presi impegni vincolanti. È necessario prima esaminare e concordare possibili alternative.
Wandrey mette in guardia sulle conseguenze economiche di ulteriori ritardi. Sebbene il progetto rientri attualmente nel budget concordato, ulteriori ritardi potrebbero comportare rischi finanziari significativi.
Ciò include l'aumento dei costi di costruzione, nonché le spese aggiuntive dovute alla gestione del traffico più prolungata e a un possibile prolungamento del servizio ferroviario sostitutivo.
Anche l'assegnazione degli appalti edili è attualmente bloccata. Senza periodi di chiusura garantiti, la città non può fornire alle imprese date di completamento vincolanti. Pertanto, al momento non è possibile indire gare d'appalto e aggiudicare i lavori di demolizione e di nuova costruzione.
«Continuiamo a pianificare, ma non possiamo costruire se nessuno sa quando. Non si tratta di un problema di pianificazione per la città, bensì di una questione di impegni da parte del governo federale e della compagnia ferroviaria», spiega Wandrey.
Sono stati soddisfatti i requisiti previsti dalla normativa urbanistica
La città sottolinea che i requisiti urbanistici e legali per la costruzione del nuovo edificio sono ora soddisfatti.
Il progetto si basa su uno studio di fattibilità condotto dalla società di sviluppo urbano di Darmstadt (DSE). Secondo quanto dichiarato dal Comune, una versione rivista del progetto, che prevede l'eliminazione dei piloni del ponte nella zona dei binari, ha ridotto i tempi di chiusura necessari dai 245 giorni iniziali a 56 giorni.
Il Ministero dell'Economia e dei Trasporti dell'Assia ha approvato, sulla base di quanto sopra, il terzo emendamento al piano, con decorrenza dal 30 giugno 2026. Sono state inoltre ottenute le necessarie approvazioni dagli altri enti coinvolti, tra cui il consiglio regionale, HEAG mobilo, i vigili del fuoco e l'autorità per la tutela del patrimonio storico.
Le testate dei ponti tutelate devono essere preservate durante la nuova costruzione e integrate nella nuova struttura.
Il servizio tranviario è interrotto durante il periodo dei lavori
Prima della chiusura al traffico automobilistico, circa 50.000 veicoli attraversavano quotidianamente il ponte Rheinstraße, rendendolo una delle arterie di comunicazione più importanti di Darmstadt.
Durante i lavori di costruzione, anche il servizio tranviario sarà sospeso per circa tre anni. Durante questo periodo sarà fornito un servizio di autobus sostitutivi.
Al momento non è chiaro in che modo gli attuali ritardi influiranno sull'inizio e sulla durata di queste restrizioni.
Nonostante le incertezze, la città intende proseguire con la pianificazione e collaborare con il governo federale e la compagnia ferroviaria per trovare soluzioni praticabili. Il ponte stradale sul Reno sarà inoltre preso in considerazione nella definizione delle priorità per i futuri progetti ferroviari a partire dal 2032.
Wandrey, responsabile della mobilità, fornisce aggiornamenti periodici sull'andamento del progetto tramite rapporti trimestrali. L'azienda di sviluppo urbano di Darmstadt sta inoltre preparando una proposta dettagliata per il consiglio comunale.
(DARMSTADT – ROSSO/PSD/ho)
