La città informa sulla riprogettazione: la costruzione a trave singola sostituisce il concetto originale del ponte
La città di Darmstadt, centro scientifico e di ricerca, ha fornito venerdì (28 marzo) un aggiornamento sul progetto di ricostruzione del ponte sulla Rheinstraße. Il piano prevede la costruzione di un ponte a trave singola senza pilastri di sostegno nell'area ferroviaria, una riprogettazione volta a risparmiare tempo e denaro. Il responsabile della mobilità, Paul Georg Wandrey, ha sottolineato: "Il nuovo metodo di costruzione consente il completamento dei lavori due anni prima rispetto al progetto originale"
Il progetto originale a travi a più campate avrebbe richiesto tempi di costruzione notevolmente più lunghi a causa delle numerose dipendenze dal traffico ferroviario. Il nuovo progetto mira a ridurre le restrizioni legate alla ferrovia , ottenendo al contempo una maggiore indipendenza dalla linea aerea sottostante. Il completamento è previsto per la fine del 2029, mentre lo smantellamento della tangenziale a senso unico è programmato per l'inizio del 2031 .
Pianificazione e approvazione della costruzione nei tempi previsti
La nuova struttura verrà nell'ambito dell'attuale procedura di approvazione urbanistica . È in fase di preparazione una richiesta di modifica; non è necessaria una nuova approvazione. La procedura di gara per il nuovo progetto strutturale è in corso e l'inizio dei lavori con i nuovi progettisti è previsto per maggio 2025. I lavori preliminari già completati, come gli allacciamenti fognari, saranno integrati nel nuovo progetto.
Stretta collaborazione con la Deutsche Bahn
in collaborazione con DB InfraGO AG . La demolizione del vecchio ponte è prevista durante una chiusura programmata nel 2027 , seguita da un'ulteriore chiusura all'inizio del 2028 per la costruzione del nuovo ponte. La comunicazione costante con la compagnia ferroviaria contribuirà a coordinare tempestivamente le procedure di autorizzazione.
Impatto sul traffico e sui trasporti pubblici
È previsto servizio di autobus sostitutivi (SEV) , che dovrebbe durare circa un anno e mezzo . Per abbreviare questo periodo, il nuovo tracciato ferroviario e le linee aeree di contatto saranno preinstallati.
Contemporaneamente, si stanno effettuando miglioramenti alla tangenziale a senso unico, come l'installazione di segnaletica orizzontale gialla permanente e linee bianche di delimitazione. Questi lavori hanno lo scopo di stabilizzare il flusso del traffico fino al completamento della nuova infrastruttura.
Il sito web del progetto sarà online ad aprile
Per meglio informare il pubblico, ad aprile 2025 verrà lanciato un sito web dedicato al progetto , dove saranno pubblicati aggiornamenti periodici sui progressi compiuti. Sul sito sarà inoltre disponibile un rapporto trimestrale sul progetto .
