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La città presenta i risultati: attenzione a piste ciclabili sicure e trasporti efficienti.
La città di Darmstadt ha completato lo studio sul traffico per Kasinostraße, gettando così le basi per la futura progettazione del paesaggio urbano. L'Assessore alla Mobilità Paul Georg Wandrey ha sottolineato, durante la presentazione dei risultati lunedì 1°, che i progetti esemplificano il suo approccio di "pace sulla mobilità": piste ciclabili sicure accanto a un traffico motorizzato efficiente.
"Con Kasinostraße, dimostriamo che la mobilità sostenibile è un concetto praticabile per il futuro. Stiamo creando piste ciclabili sicure, mantenendo al contempo un flusso di traffico efficiente in città. Questa è una politica dei trasporti pragmatica per tutti coloro che viaggiano a Darmstadt", ha affermato Wandrey.
Lo studio ha esaminato diverse sezioni trasversali stradali e le ha valutate utilizzando una simulazione dettagliata del traffico. L'obiettivo era realizzare un'infrastruttura ciclabile continua, attraente e sicura, senza compromettere la capacità delle principali arterie di traffico. I risultati mostrano che una pista ciclabile protetta può essere implementata in ampie sezioni, mantenendo al contempo il flusso regolare del traffico motorizzato.
Solo all'incrocio tra Kasinostrasse e Bismarckstrasse sono necessarie restrizioni a causa dell'elevato volume di traffico e dello spazio limitato. Lì, i ciclisti saranno indirizzati direttamente sulla corsia di svolta a destra.
La gestione del traffico da Julius-Reiber-Straße in poi svolgerà un ruolo chiave in futuro: il traffico automobilistico potrà essere deviato attraverso Dolivostraße e Fritz-Bauer-Straße verso Donnersbergring. Questo percorso integrerà in futuro l'autostrada federale B3 e decongestionerà la Kasinostraße, un effetto che è stato incluso nella simulazione.
L'analisi dell'incrocio Rhein-/Neckar-/Kasinostraße, in cui il trasporto pubblico svolge un ruolo centrale, è stata particolarmente complessa. L'ottimizzazione dell'accelerazione del trasporto pubblico ha un impatto diretto sulla capacità dell'incrocio ed è stata quindi parte integrante della pianificazione.
Per lo studio, sono stati raccolti i dati attuali del traffico nel 2024. Poiché questi erano inferiori ai valori storici a causa della chiusura del ponte sulla Strada del Reno, sono stati adeguati dall'ufficio di pianificazione. La simulazione descrive quindi uno scenario futuro realistico che tiene conto anche dell'aumento dei volumi di traffico.
"Abbiamo risolto ancora una volta un dibattito durato anni, all'insegna della mobilità pacifica", riassume Wandrey. "Darmstadt non ha bisogno di divisioni ideologiche, ma piuttosto di soluzioni pratiche. Lo studio dimostra che se bilanciamo gli interessi e consideriamo lo spazio stradale in modo olistico, possiamo creare una mobilità efficiente e sicura per tutti, basata sui dati, non su verità percepite".
(DARMSTADT – ROSSO/PSD/stip/ho)
