PUBBLICITÀ
Quale concetto è più convincente?
Presso la concessionaria HEDTKE è possibile effettuare test drive con consulenza dettagliata
Per il nostro ultimo test automobilistico, avevamo a disposizione due modelli del marchio Lynk & Co, un marchio di cui, a dire il vero, non avevamo sentito molto parlare prima. Non c'è da stupirsi, visto che è presente sul mercato solo dall'ottobre 2016. Ma dimostra in modo impressionante la potenza innovativa e la velocità delle case automobilistiche cinesi.
HEDTKE è un concessionario Lynk & Co fin dall'inizio e rappresenta una delle partnership di vendita più promettenti in Germania per il 2025. La concessionaria di Weiterstadt vanta già molti anni di esperienza di successo nell'assistenza in officina e nella vendita di auto usate per Lynk & Co e ora ha aggiunto l'ultimo pezzo al puzzle: la vendita di auto nuove di questo marchio innovativo.
Prima impressione e design
Entrambi i veicoli presentano un design moderno e accattivante con influenze scandinave: non c'è da stupirsi, dato che Lynk & Co appartiene a Geely Sweden Holdings AB, la divisione europea di Geely Holding (che include anche Volvo). Gli uffici si trovano a Göteborg, nel polo tecnologico e dell'innovazione di Lindholmen. Ma torniamo ai modelli:
La 01, un SUV ibrido plug-in, appare più muscolosa e robusta, mentre la 02, completamente elettrica, con la sua silhouette coupé fluida e i dettagli sportivi, enfatizza il dinamismo. Entrambi i veicoli sono caratterizzati da materiali di alta qualità, ma la 02 fa un ulteriore passo avanti: i suoi interni sono più snelli e moderni, mentre la 01 privilegia il comfort. In quest'ultima, ci si sente quasi a casa: comodi, rilassati, semplicemente a proprio agio. La 02, d'altra parte, emana un'atmosfera sportiva. I suoi straordinari fari a LED offrono sequenze animate di benvenuto e di commiato, e una striscia luminosa a LED 3D crea un'atmosfera futuristica negli interni. Tutti i materiali di entrambi i modelli sono di alta qualità, sostenibili e lavorati in modo impeccabile. Entrambi i modelli condividono anche un display HD da 15,4 pollici al centro dell'abitacolo, che fornisce un accesso intuitivo a tutte le funzioni essenziali.
Sistemi di assistenza alla guida: una benedizione e una maledizione
Innanzitutto: entrambe le auto sono prodotti davvero eccellenti, con praticamente nulla da ridire. Tuttavia, per godersi appieno l'esperienza di guida, tutti i sistemi di assistenza alla guida dovrebbero essere disattivati. Non passa secondo senza che qualcuno ci avverta di qualcosa: velocità eccessiva, distanza ravvicinata, guida troppo a sinistra, guida troppo a destra, stanchezza eccessiva... Questo solleva la questione se tutti questi avvisi contribuiscano alla distrazione e, in definitiva, compromettano la sicurezza anziché aumentarla (sapendo che si tratta dell'attuazione di un regolamento UE in vigore per tutti i nuovi veicoli da giugno 2024). Quindi, per il test, abbiamo disattivato tutti i sistemi di assistenza alla guida, per vivere davvero l'esperienza di guida. In definitiva, tuttavia, ognuno dovrebbe decidere autonomamente quali caratteristiche ritiene importanti.
Caratteristiche di propulsione e guida
La Lynk & Co 01 PHEV combina un motore a tre cilindri da 1,5 litri con un motore elettrico, offrendo una potenza complessiva di circa 261 CV. In pratica, questo si traduce in un'accelerazione impressionante, soprattutto nel traffico cittadino, come abbiamo sperimentato in prima persona durante il nostro test drive da Darmstadt via Wiesbaden a Jagdschloss Platte. L'autonomia completamente elettrica di circa 75 chilometri è sufficiente per l'uso quotidiano, ma nei viaggi più lunghi il motore a combustione si rivela una risorsa preziosa. Sebbene la 01 possa a tratti risultare un po' rumorosa, nel complesso colpisce per un'esperienza di guida piacevole, composta e al tempo stesso agile, anche in salita verso lo Jagdschloss, situato a 400 metri di altitudine.
L'O2 EV adotta un approccio diverso: la sua trazione completamente elettrica eroga circa 218 CV e offre un'autonomia di circa 450 chilometri (WLTP). Grazie al baricentro basso, l'O2 si sente più stabile sulla strada ed è più agile in curva rispetto alla più pesante O1. Il crossover elettrico brilla soprattutto nel traffico cittadino grazie alla sua guida fluida e alla reattività diretta. A Wiesbaden, dove il limite di velocità è quasi sempre di 40 km/h, siamo riusciti a tenere il passo con il traffico e a goderci l'esperienza di guida. Anche l'interazione tra recupero di energia e frenata funziona alla perfezione.
Comfort e usabilità quotidiana
In termini di spazio, la 01 supera la 02: una posizione di seduta più alta, più spazio per la testa e un bagagliaio spazioso la rendono la scelta migliore per le famiglie e chi guida molto. La 02 è più compatta e ha un design più sportivo: la posizione di seduta più bassa potrebbe risultare meno comoda per alcuni nei lunghi viaggi. Entrambi i veicoli, tuttavia, offrono una ricca dotazione di serie, tra cui il già citato ampio touchscreen, la strumentazione digitale e un innovativo sistema di condivisione. Un dettaglio divertente è la fotocamera "selfie" integrata: non è uno scherzo: è possibile scattare e salvare divertenti selfie di tutti gli occupanti dall'abitacolo.
Infrastruttura di ricarica e consumi
Questo evidenzia la principale differenza tra i due concept. L'O1 PHEV può essere ricaricato tramite una presa a muro, ma richiede il motore a combustione per i tragitti più lunghi. Secondo il produttore, il suo consumo di carburante in modalità ibrida è di circa 1,5 litri ogni 100 chilometri, più l'elettricità. L'O2 EV, invece, è puramente elettrico e si affida a una wallbox o a una rete di ricarica pubblica. Grazie alla sua capacità di ricarica rapida da 100 kW, può essere ricaricato all'80% in circa 30 minuti.
Anche i nostri test hanno dato risultati positivi: l'ibrido ha consumato circa 2 litri ogni 100 km, mentre la versione completamente elettrica a O2 ha richiesto circa 18 kWh ogni 100 km, sebbene abbiamo testato la velocità massima più volte. L'ibrido a O1 ha raggiunto i 200 km/h, mentre la versione completamente elettrica a O2 è limitata elettronicamente a 180 km/h. Nel complesso, entrambi i veicoli rimangono piacevolmente economici, con costi di esercizio ben al di sotto dei 10 euro ogni 100 chilometri. Entrambi i modelli diventano ancora più piacevoli con una wallbox domestica.
Conclusione
La Lynk & Co 01 è la scelta migliore per chi non vuole impegnarsi in un veicolo completamente elettrico e ha bisogno di più spazio. Combina il meglio di entrambi i mondi e offre un elevato comfort di viaggio. La 02 EV, invece, rappresenta l'approccio più moderno e dinamico: a zero emissioni, efficiente e con un'autonomia pratica per l'uso quotidiano. Per chi dispone dell'infrastruttura di ricarica necessaria, rappresenta un'alternativa a prova di futuro. Ma quale modello è più convincente? In definitiva, dipende dalle esigenze individuali: pragmatismo o mobilità puramente elettrica? Il modo migliore per scoprirlo è vedere di persona.
Scopri subito i nuovi modelli Lynk & Co
Prova la Lynk & Co 01 ibrida plug-in con il suo propulsore completamente nuovo, o il nuovissimo crossover coupé completamente elettrico Lynk & Co 02. Con prezzi a partire da 35.995 €, entrambi i modelli offrono un eccellente rapporto qualità-prezzo e sono disponibili ora presso la concessionaria HEDTKE. Ricevi una consulenza personalizzata dagli esperti di prodotto David Schmidt, Leon Schwed e Baran Tanriverdi, che tu sia interessato all'acquisto in contanti, al leasing o al finanziamento.
Contatto: T: 06151-8255-768 o baran.tanriverdi@hedtke.de
