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Visualizza nel futuro della mobilità
"Auto Elf" è un veicolo completamente autonomo che ha sviluppato la TU Darmstadt insieme alle università partner nel progetto di ricerca "Unicaragil" per cinque anni. Dall'esterno sembra un autobus moderno, piccolo ed elegante, ha un forte angoli arrotondati ed è lo stesso dalla parte anteriore e da dietro, e viene senza volante, ma con un sacco di comfort e molta tecnologia.
Le telecamere, gli scanner laser, i radar e i sensori ad ultrasuoni sono installati ovunque. L'ingresso si svolge attraverso una porta scorrevole, al suo interno sembra in un accogliente soggiorno. Ci sono cinque anni di sviluppo in »auto elfo». Sono state coinvolte anche le università tecniche di Aachen, Braunschweig e Monaco, che hanno sviluppato vari concetti di veicoli. Il veicolo può essere utilizzato come veicolo familiare, navetta o taxi. Al fine di soddisfare le diverse esigenze delle diverse generazioni di utenti, gli sviluppatori hanno implementato tre interfacce utente: un'interfaccia standard, una per le persone anziane e persino una per i bambini. Si trattava di imparare quanto bene il veicolo deve essere usato dai bambini e in quali circostanze i genitori avrebbero permesso ai loro figli di guidare da soli. Inoltre, l'ingresso del veicolo era dotato di un ascensore per consentire alle persone disabili di iniziare senza ulteriore aiuto umano. In futuro ci sarà solo un tablet nell'auto e non più elementi di controllo con cui il veicolo può essere controllato. Il veicolo può essere fermato dall'esterno con l'emergenza radio.
I sedili color turchesi, le compresse e gli schermi incernierati sul muro sono molto sorprendenti. Tuttavia, non esiste un sedile del conducente, pedale dell'acceleratore, per non parlare di un volante. Un prototipo che consente uno sguardo a un possibile futuro della mobilità. Quattro pilastri che sono attaccati all'esterno di ogni angolo sono in particolare gli occhi. Questi moduli di sensore così chiamati assicurano che il veicolo possa catturare il suo intero ambiente. Ognuno dei quattro moduli combina varie telecamere, radar e sensori lidar. Sono il prerequisito di base per l '"auto undici" per guidare completamente in modo autonomo. L'intervento del conducente non è previsto. Ciò consente agli occupanti di rilassarsi, leggere un libro o guardare una serie. Per molti, questo è ancora insolito, riferiscono i ricercatori, ma la maggior parte di essi si abituerebbe. Fa anche parte del test di come la guida, senza essere in grado di intervenire, arrivano le persone. Non è certamente uno svantaggio che l'auto possa parcheggiare in parallelo alla strada grazie a ruote regolabili.
Tuttavia, fino a quando non è così lontano che tutti possono essere prelevati dal veicolo al mattino o guida con la variante di famiglia con fino a 70 chilometri all'ora per fare acquisti, ci vuole un po 'di tempo. Perché i prototipi non dovrebbero andare nella produzione in serie. I modelli sono comunque troppo costosi per questo. In ogni caso, lo sforzo di consentire al veicolo per la strada è troppo alto per correre un rischio, riferiscono gli scienziati. Test che l'auto ha dovuto reagire a varie condizioni, ma sono ottimisti sull'avere una base per una possibile forma di mobilità individuale futura.
Il progetto è finanziato dal Ministero Federale Education and Research (BMBF) con un totale di 32 milioni di euro, di cui il TU Darmstadt contribuisce con tre milioni di euro. Members of the consortium are: RWTH Aachen, TU Braunschweig, TU Darmstadt, Karlsruhe Institute of Technology, TU Munich, University of Stuttgart, University of Passau and University of Ulm as well as the industrial partners Atlatec GmbH, Flyxdrive GmbH, IMAR NAVIGATION GmbH, IPG Automotive GmbH, Schaeffler Technologies AG & Co. KG e VIRES Simulation Technology GmbH.
