REKLAMA
Przejście na bardziej przyjazne dla środowiska środki transportu w Darmstadt
Niedawno opublikowane badanie „Mobilność w miastach” na rok 2023 pokazuje, że w ciągu ostatnich dziesięciu lat w mieście nauki Darmstadt nastąpił znaczący zwrot w kierunku środków transportu tzw. sojuszu ekologicznego, składającego się z pieszych, rowerzystów i transportu publicznego.
W 2023 roku mieszkańcy Darmstadt prawie trzy czwarte swoich podróży (73%) odbywali korzystając ze zrównoważonych środków transportu. Udział zrównoważonego transportu był jeszcze wyższy w przypadku podróży w obrębie miasta i wyniósł 81%. W szczególności znacząco wzrósł udział ruchu pieszego i rowerowego: ruch pieszy wzrósł z 28 do 32% w latach 2012–2023, a ruch rowerowy z 17 do 27%. Wzrost udziału środków mobilności wynikał przede wszystkim z odejścia od prywatnego transportu zmotoryzowanego, którego udział w strukturze modalnej zmniejszył się z 37 do 27% w tym samym okresie. Natomiast transport publiczny odnotował spadek z 18 do 14%, co nadal można przypisać utrzymującym się skutkom pandemii COVID-19. Ponadto transport publiczny w Darmstadt był utrudniony w 2023 roku z powodu braku części zamiennych do tramwajów, rozległych prac budowlanych oraz niedoboru kierowców. Czynniki te uległy znacznemu zmniejszeniu w 2024 r. Ponadto wprowadzenie na terenie całego kraju Deutschlandticket (Biletu Niemieckiego) sugeruje, że w przyszłości liczba pasażerów wzrośnie, co pozytywnie wpłynie na dalszy rozwój transportu publicznego w ramach zintegrowanego systemu transportowego.
Zdecydowana większość respondentów lubi jeździć na rowerze (75%) lub chodzić pieszo (85%). 59% preferuje transport publiczny, a 60% samochód. „Wyniki wyraźnie pokazują, że nowe usługi nie tylko cieszą się akceptacją, ale także przyczyniają się do zmiany organizacji ruchu. Sprawny system transportu publicznego i atrakcyjne trasy rowerowe są kluczowe dla zapewnienia płynnego i efektywnego przepływu ruchu. Nasze działania zawsze wpływają na cały system transportowy. Stwarzają one więcej przestrzeni dla wszystkich. Każdy środek transportu korzysta, gdy alternatywy są dobrze rozwinięte. To podstawowa zasada nowoczesnego planowania mobilności” – wyjaśnia Paul Georg Wandrey, dyrektor ds. mobilności. „Aby zapewnić płynny przepływ ruchu w przyszłości, musimy stale rozwijać nasz system w świetle rosnącego natężenia ruchu. Promowanie zrównoważonej mobilności wnosi istotny wkład w harmonijny system transportowy poprzez równoważenie potrzeb wszystkich użytkowników dróg”
Wandrey podkreśla związek między przejściem na alternatywne środki transportu a zaobserwowanym ostatnio zmniejszeniem korków w Darmstadt. „Oczywiste jest, że inwestycje w transport publiczny i infrastrukturę rowerową przynoszą korzyści również kierowcom. Im więcej osób przesiądzie się na rowery lub pociągi, tym płynniejszy będzie ruch zmotoryzowany. To tworzy pozytywny efekt sprzężenia zwrotnego, z którego ostatecznie korzystają wszyscy” – wyjaśnia Wandrey.
Badanie ujawnia również, że średnia liczba podróży utrzymuje się na niemal stałym poziomie od 2013 roku. W 2023 roku osoby z niepełnosprawnością ruchową odbywały średnio 2,4 podróży dziennie (2013: 2,2), podczas gdy osoby mobilne – 3,8 podróży dziennie (2013: 3,8). Częstotliwość podróży nie różni się istotnie między grupami wiekowymi, chociaż dzieci i młodzież poniżej 16 roku życia są nieco mniej mobilne niż dorośli (średnio odpowiednio 3,1 i 3,4 podróży dziennie). Nieco ponad 20% osób pracujących pracuje obecnie z domu w pełnym wymiarze godzin i nie dojeżdża do pracy.
Obecnie mieszkańcy Darmstadt dysponują średnio 2,1 roweru i 0,9 samochodu na gospodarstwo domowe. Trzydzieści procent gospodarstw domowych nie posiada samochodu (2013: 24 procent); wśród gospodarstw jednoosobowych odsetek ten wzrasta do ponad połowy, w zależności od grupy wiekowej.
Badanie „Mobilność w miastach” jest przeprowadzane przez Uniwersytet Techniczny w Dreźnie co pięć lat, jako ankieta wśród reprezentatywnej grupy mieszkańców Darmstadt. Pozwala ono na wyciągnięcie wniosków na temat skuteczności działań politycznych i planowania transportu oraz trendów w zakresie mobilności społecznej.
(Darmstadt - PSD / STIP)
