Trwają prace budowlane w Darmstadt – rozbiórka starego mostu planowana jest na koniec 2027 roku
Plany budowy nowego mostu drogowego na Renie w Darmstadt pokonały kolejną istotną przeszkodę. Heskie Ministerstwo Gospodarki, Energii, Transportu, Mieszkalnictwa i Obszarów Wiejskich zatwierdziło trzeci wniosek o zmianę ustawy złożony przez miasto Darmstadt. Zapewnia to temu dużemu projektowi solidną podstawę prawną do dalszej realizacji.
Planowanie nowego mostu zostało dodatkowo dopracowane na etapie zatwierdzania. Wstępny projekt i analiza konstrukcyjna nowego mostu drogowego na Renie są dostępne od czerwca. Co więcej, ukończony raport geotechniczny wykazał, że możliwe jest zastosowanie bardziej ekonomicznego, płytkiego fundamentu zamiast bardziej złożonego, głębokiego fundamentu.
„Jesteśmy i pozostaniemy na dobrej drodze” – wyjaśniają burmistrz Hanno Benz i dyrektor ds. mobilności Paul Georg Wandrey. Nawet jeśli na placu budowy nie widać codziennie żadnych prac, wiele dzieje się za kulisami – od przygotowań na placu budowy i w samym budynku, przez spełnianie wymogów stawianych obiektom zabytkowym, po planowanie i przetargi.
„Dziękujemy odpowiedzialnemu ministerstwu za zapewnienie, że nowe planowanie ma teraz solidną podstawę prawną” – powiedzieli Benz i Wandrey.
Rozbiórka starego mostu planowana jest na koniec 2027 roku
Przebudowa konstrukcji mostu stała się koniecznością, ponieważ pierwotny plan wymagałby rozległych zamknięć torów, na co DB InfraGO nie wyraziło zgody. Te tak zwane zamknięcia torów pozostają kluczowym wyzwaniem dla kolei.
Poprzednio potwierdzony okres od 24 grudnia 2027 r. do 10 stycznia 2028 r. pozostaje niezmieniony. W tym czasie istniejący most drogowy na Renie zostanie rozebrany. Kolejne zamknięcie planowane jest na 2028 r., w trakcie którego przeprowadzone zostaną prace przygotowawcze pod nowe przyczółki.
Według informacji miasta, Deutsche Bahn odwołało planowany okres zamknięcia w maju 2029 roku, niezbędny do dalszej budowy. Specjalista ds. mobilności Wandrey zapowiedział dalsze rozmowy: „Naszym wspólnym celem jest zapewnienie okresów zamknięcia absolutnie niezbędnych do odbudowy mostu. Most Ren-Drogowy to kluczowy projekt infrastrukturalny dla Darmstadt i nie może być marginalizowany przez inne projekty”
Planowany nowy most ze stali Corten
Nowy projekt ma na celu zmniejszenie zależności projektu od ograniczeń w ruchu kolejowym. Obecne plany zakładają most przęsłowy z odpornej na warunki atmosferyczne stali Corten z łukowymi dźwigarami. Wyeliminuje to potrzebę stosowania podpór i filarów w obszarze torów.
Obecnie trwa ocena, która ma na celu ustalenie, które sekcje mostu można prefabrykować po której stronie, a następnie zmontować. Wstępne planowanie jest obecnie koordynowane z odpowiednimi władzami i agencjami, a następnie rozwijane w kierunku projektu szczegółowego.
W okresie budowy potrzeba więcej miejsca
Nowa konstrukcja wymaga więcej miejsca na przyszły plac budowy. W związku z tym logistyka budowy jest obecnie dostosowywana. Obejmuje to uwzględnienie objazdów dla ruchu rowerowego i pieszego, a także dróg dojazdowych.
Przedsiębiorstwa, mieszkańcy i pasażerowie transportu publicznego będą musieli zmierzyć się z dalszymi utrudnieniami w trakcie budowy. Planowane jest również wprowadzenie zastępczej komunikacji autobusowej od października 2027 roku.
Możliwość przejazdu od strony południowej drogą „Am Kavalleriesand” do Zweifalltorweg powinna zostać utrzymana do momentu rozpoczęcia prac budowlanych jesienią 2027 r.
Burmistrz Benz dziękuje zespołowi projektowemu: „W projekcie budowlanym tej skali istnieje niezliczona ilość zależności i szczegółów, które należy wziąć pod uwagę. Zmieniające się okoliczności wymagają ciągłych korekt planów – to ważne zadanie, z którym zespół projektowy radzi sobie bardzo dobrze”
Rozkład jazdy mostu drogowego na Renie
Obecnie planowane są następujące kamienie milowe:
- Rozbiórka istniejącego mostu: koniec 2027 r
- Zakończenie budowy nowego budynku: III/IV kwartał 2030 r
- Wznowienie ruchu tramwajowego: I kwartał 2031 r
- Zakończenie budowy węzłów: I/II kwartał 2031 r
- Likwidacja obwodnicy jednokierunkowej: II kwartał 2031 r
Kolejne kroki obejmują dalsze planowanie rozbiórki, badania dotyczące demontażu zabytkowych elementów istniejącego mostu, przyznanie kontraktu na prace rozbiórkowe oraz, począwszy od marca 2027 r., demontaż i odbudowę linii napowietrznych DB InfraGO.
(DARMSTADT – CZERWONY/PSD/pasek)
