Wpływ na ruch samochodowy, rowerowy, pieszy i transport publiczny zostanie zbadany z wyprzedzeniem
Miasto Darmstadt, będące ośrodkiem nauki, zamierza kontynuować dogłębną analizę wszystkich zmian w krajobrazie ulic przed ich wdrożeniem. Obejmuje to analizę natężenia ruchu i, w razie potrzeby, jego symulację. Po zakończeniu każdego działania, rzeczywisty wpływ zostanie porównany z wcześniej obliczonymi wynikami.
Miasto podaje przykład skrzyżowania Eschollbrücker Straße/Heidelberger Straße. Tam, w ramach ciągłej trasy rowerowej prowadzącej do centrum miasta, zmniejszono liczbę pasów ruchu dla samochodów skręcających w lewo.
Symulacja potwierdzona w działaniu
Według miasta, wpływ na płynność ruchu został zbadany już przed przebudową. Obserwacje po jej wdrożeniu potwierdziły symulację: skrzyżowanie działa niezawodnie nawet w godzinach szczytu i nie zaobserwowano znaczących korków.
Jednocześnie poprawiono infrastrukturę rowerową wzdłuż Heidelberger Straße.
„Zmiany w sieci drogowej muszą być dobrze przygotowane. Dlatego starannie analizujemy z wyprzedzeniem, jaki wpływ dany plan będzie miał na ruch” – wyjaśnia Paul Georg Wandrey, dyrektor ds. mobilności. Symulacje pozwalają realistycznie przedstawić przepływy ruchu i porównać różne opcje.
Należy wziąć pod uwagę wszystkie rodzaje transportu
Zdaniem kierownika departamentu mobilności, w planowaniu powinny zostać uwzględnione wszystkie rodzaje transportu. Dlatego też usprawnienia w zakresie ruchu pieszego i rowerowego muszą zostać przeanalizowane pod kątem ich wpływu na ruch zmotoryzowany i transport publiczny.
„Bezpieczeństwo i funkcjonalność muszą być zagwarantowane każdemu” – powiedział Wandrey. Szczególnie na ważnych skrzyżowaniach jego motto brzmi: „Dokładność ma pierwszeństwo przed prędkością”
(DARMSTADT – CZERWONY/PSD/pasek)
