REKLAMA
Poprawiona użyteczność dzięki lepszej konstrukcji
Wydział Parków i Terenów Zielonych Miasta Darmstadt remontuje obecnie dwie ścieżki w północno-zachodniej części Bürgerparku oraz modernizuje system odwodnienia. Wynika to z faktu, że nawierzchnie ścieżek wodnych uległy znacznej erozji w wyniku użytkowania i deszczu i często są błotniste.
Dwa odcinki ścieżki znajdują się odpowiednio na zachód od lodowiska i na północ od bawarskiego ogródka piwnego. Oba odcinki będą całkowicie zamknięte podczas budowy, a objazdy dla rowerzystów i pieszych będą oznakowane. Miasto przeprasza za wszelkie niedogodności i dziękuje użytkownikom za cierpliwość. Zakończenie prac planowane jest na koniec lutego 2025 roku. Koszt remontu wynosi 116 000 euro.
„Zmienione ścieżki cieszą się popularnością wśród mieszkańców i są często wykorzystywane przez rowerzystów jako trasa alternatywna” – wyjaśnia Michael Kolmer, kierownik Wydziału Parków i Terenów Zielonych. „Ścieżki staną się atrakcyjniejsze dla mieszkańców, a dzięki trwalszej konstrukcji znacznie bardziej użyteczne. Znikną błotniste łaty i kałuże, tworząc bezpieczny i przyjemny teren rekreacyjny” – podsumowuje Kolmer. 800-metrowy odcinek Alsfelder Weg prowadzi do przedłużonej Kastanienallee (Alei Kasztanowej) w kierunku Schreberweg na północnym zachodzie i na wschód do Elfeicher Weg, w kierunku Kranichstein. 350-metrowy odcinek powyżej Elfeicher Weg łączy północny Bürgerpark (Park Obywatelski) z Kranichstein, przecinając Martin-Luther-King-Ring, i prowadzi do utwardzonych ścieżek wzdłuż Martin-Luther-King-Ring. Prace renowacyjne obejmują montaż warstwy dynamicznej, czyli konstrukcji trójwarstwowej, co wymaga usunięcia części istniejącej podbudowy. Odnowiona zostanie również nawierzchnia żwirowych ścieżek na Alsfelder Weg. Odcinek Elfeicher Weg zostanie wyłożony betonową kostką brukową pochodzącą z renowacji ścieżek w kompleksie Brentano. Nawierzchnia ta zapewni długotrwałą użyteczność Elfeicher Weg.
Odcinek od ogródka piwnego do Martin-Luther-King-Ring biegnie w cieniu drzew i krzewów, a także w niewielkim zagłębieniu. Obecna nawierzchnia żwirowa jest zazwyczaj wilgotna, co prowadzi do bardzo szybkiej erozji i zużycia. Na tym krótkim odcinku o długości około 100 metrów zmiany w materiale nawierzchni oraz dwie pokrywy studzienek kanalizacyjnych stwarzają zagrożenie potknięcia. Planowana betonowa nawierzchnia znacznie zwiększy bezpieczeństwo ścieżki; szara betonowa kostka brukowa zapewnia również lepszy kontrast w ciemności niż nawierzchnia wodna. Podobnie jak poprzednio, woda deszczowa może przesiąkać na okoliczne tereny zielone i trawniki.
(DARMSTADT – PSD / dk)
