{"version":"1.0","provider_name":"da.news","provider_url":"https:\/\/da.news\/pl\/","title":"Mobilno\u015b\u0107 w miastach - da.news","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"tBAGTDoW9s\"><a href=\"https:\/\/da.news\/pl\/mobilnosc-w-miastach\/\">Mobilno&#x15B;&#x107; w miastach<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/da.news\/pl\/mobilnosc-w-miastach\/osadzac\/#?secret=tBAGTDoW9s\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#x201E;Mobilno&#x15B;&#x107; w miastach&#x201D; &#x2013; da.news\" data-secret=\"tBAGTDoW9s\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/da.news\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","thumbnail_width":2560,"thumbnail_height":1707,"description":"Przej\u015bcie na bardziej przyjazne dla \u015brodowiska \u015brodki transportu w Darmstadt: Niedawno opublikowane badanie \u201eMobilno\u015b\u0107 w miastach\u201d na rok 2023 pokazuje znacz\u0105c\u0105 zmian\u0119 w Darmstadt, mie\u015bcie naukowym w ci\u0105gu ostatnich dziesi\u0119ciu lat, w kierunku \u015brodk\u00f3w transportu w ramach tzw. sojuszu ekologicznego, obejmuj\u0105cego chodzenie pieszo, jazd\u0119 na rowerze i transport publiczny. W 2023 roku mieszka\u0144cy Darmstadt pokonywali prawie trzy czwarte swoich podr\u00f3\u017cy (73%) korzystaj\u0105c z tych przyjaznych dla \u015brodowiska \u015brodk\u00f3w transportu. Udzia\u0142 transportu przyjaznego dla \u015brodowiska jest jeszcze wy\u017cszy w przypadku podr\u00f3\u017cy w obr\u0119bie miasta i wynosi 81%. W szczeg\u00f3lno\u015bci udzia\u0142 ruchu pieszego i rowerowego znacznie wzr\u00f3s\u0142: ruch pieszy wzr\u00f3s\u0142 z 28 do 32% w latach 2012\u20132023, a rowerowy z 17 do 27%. Wzrost znaczenia tych \u015brodk\u00f3w transportu wynika przede wszystkim z odej\u015bcia od prywatnego transportu zmotoryzowanego, kt\u00f3rego udzia\u0142 w strukturze modalnej zmniejszy\u0142 si\u0119 z 37 do 27% w tym okresie. Natomiast transport publiczny odnotowa\u0142 spadek procentowy z 18 do 14 procent, co prawdopodobnie nadal wynika ze skutk\u00f3w pandemii COVID-19. Transport publiczny w Darmstadt by\u0142 r\u00f3wnie\u017c utrudniony w 2023 roku z powodu braku cz\u0119\u015bci zamiennych do tramwaj\u00f3w, rozleg\u0142ych prac budowlanych i niedoboru kierowc\u00f3w. Czynniki te uleg\u0142y znacznemu os\u0142abieniu w 2024 roku. Ponadto, wraz z wprowadzeniem w ca\u0142ym kraju biletu Deutschlandticket (Biletu Niemieckiego), mo\u017cna spodziewa\u0107 si\u0119 wzrostu liczby pasa\u017cer\u00f3w i pozytywnego wp\u0142ywu na dalszy rozw\u00f3j transportu publicznego w ramach zintegrowanego systemu transportowego. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 respondent\u00f3w preferuje jazd\u0119 na rowerze (75%) lub chodzenie pieszo (85%). 59% respondent\u00f3w preferuje korzystanie z transportu publicznego, a 60% preferuje korzystanie z samochodu. \u201eWyniki wyra\u017anie pokazuj\u0105, \u017ce nowe us\u0142ugi nie tylko ciesz\u0105 si\u0119 akceptacj\u0105, ale tak\u017ce przyczyniaj\u0105 si\u0119 do zmiany organizacji ruchu. Sprawny system transportu publicznego i atrakcyjne trasy rowerowe maj\u0105 kluczowe znaczenie dla zapewnienia p\u0142ynnego i efektywnego przep\u0142ywu ruchu. Nasze dzia\u0142ania zawsze wp\u0142ywaj\u0105 na ca\u0142y system transportowy. Stwarzaj\u0105 one wi\u0119cej przestrzeni dla wszystkich. Ka\u017cdy \u015brodek transportu zyskuje, gdy alternatywy s\u0105 dobrze rozwini\u0119te. To podstawowa zasada nowoczesnego planowania mobilno\u015bci\u201d \u2013 wyja\u015bnia Paul Georg Wandrey, dyrektor ds. mobilno\u015bci. \u201eAby zapewni\u0107 p\u0142ynny przep\u0142yw ruchu w przysz\u0142o\u015bci, musimy stale rozwija\u0107 nasz system w obliczu rosn\u0105cego nat\u0119\u017cenia ruchu. Promowanie zr\u00f3wnowa\u017conej mobilno\u015bci w istotny spos\u00f3b przyczynia si\u0119 do spokoju w ruchu drogowym poprzez harmonizacj\u0119 potrzeb wszystkich u\u017cytkownik\u00f3w dr\u00f3g\u201d. Wandrey podkre\u015bla zwi\u0105zek mi\u0119dzy przej\u015bciem na alternatywne \u015brodki transportu a zaobserwowanym ostatnio zmniejszeniem kork\u00f3w w Darmstadt. \u201eOczywiste jest, \u017ce inwestycje w transport publiczny i infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 przynosz\u0105 korzy\u015bci r\u00f3wnie\u017c kierowcom. Im wi\u0119cej os\u00f3b przesi\u0105dzie si\u0119 na rowery lub poci\u0105gi, tym p\u0142ynniejszy b\u0119dzie ruch zmotoryzowany. Tworzy to pozytywne sprz\u0119\u017cenie zwrotne, z kt\u00f3rego ostatecznie korzystaj\u0105 wszyscy\u201d \u2013 wyja\u015bnia Wandrey. Badanie ujawnia r\u00f3wnie\u017c, \u017ce \u015brednia liczba podr\u00f3\u017cy pozostaje niemal sta\u0142a od 2013 r. W 2023 r. osoby o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej odbywa\u0142y \u015brednio 2,4 podr\u00f3\u017cy dziennie (2013 r.: 2,2), podczas gdy osoby mobilne odbywa\u0142y 3,8 podr\u00f3\u017cy dziennie (2013 r.: 3,8). Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cy nie r\u00f3\u017cni si\u0119 istotnie mi\u0119dzy grupami wiekowymi, chocia\u017c dzieci i m\u0142odzie\u017c poni\u017cej 16 roku \u017cycia s\u0105 nieco mniej mobilne ni\u017c doro\u015bli (\u015brednio odpowiednio 3,1 i 3,4 podr\u00f3\u017cy dziennie). Nieco ponad 20% populacji aktywnej zawodowo pracuje obecnie w domu w pe\u0142nym wymiarze godzin i nie doje\u017cd\u017ca do pracy. Przeci\u0119tnie mieszka\u0144cy Darmstadt maj\u0105 obecnie dost\u0119p do 2,1 roweru i 0,9 samochodu na gospodarstwo domowe. Trzydzie\u015bci procent gospodarstw domowych nie posiada samochodu (2013 r.: 24%); w\u015br\u00f3d gospodarstw domowych jednoosobowych liczba ta wzrasta do ponad po\u0142owy, w zale\u017cno\u015bci od grupy wiekowej. Badanie \u201eMobilno\u015b\u0107 w miastach\u201d jest przeprowadzane co pi\u0119\u0107 lat przez Uniwersytet Techniczny w Dre\u017anie jako ankieta w\u015br\u00f3d reprezentatywnej grupy mieszka\u0144c\u00f3w Darmstadt. Pozwala ono na wyci\u0105gni\u0119cie wniosk\u00f3w na temat skuteczno\u015bci dzia\u0142a\u0144 politycznych i planowania transportu oraz trend\u00f3w w zakresie mobilno\u015bci spo\u0142ecznej. (DARMSTADT \u2013 PSD \/ stip)"}