{"version":"1.0","provider_name":"da.news","provider_url":"https:\/\/da.news\/pl\/","title":"Recenzja trasy rowerowej Herdweg - da.news","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"VSZGyb7Yo0\"><a href=\"https:\/\/da.news\/pl\/badanie-trasy-rowerowej-herdweg\/\">Badanie trasy rowerowej Herdweg<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/da.news\/pl\/badanie-trasy-rowerowej-herdweg\/osadzac\/#?secret=VSZGyb7Yo0\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#x201E;Badanie trasy rowerowej Herdweg&#x201D; &#x2013; da.news\" data-secret=\"VSZGyb7Yo0\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/da.news\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","thumbnail_width":1707,"thumbnail_height":2560,"description":"Kompleksowe i bezpieczne planowanie: Na posiedzeniu 22 lutego Rada Miasta Darmstadt, w uchwale, zleci\u0142a Biuru Mobilno\u015bci ulepszenie infrastruktury rowerowej na drugorz\u0119dnej trasie rowerowej Herdweg (Hermannstra\u00dfe\/Herdweg\/Theodor-Heuss-Stra\u00dfe\/Inselstra\u00dfe). \u201eAnalizujemy wszystkie opcje planowania ruchu, kt\u00f3re przyczyniaj\u0105 si\u0119 do zwi\u0119kszenia bezpiecze\u0144stwa na tej trasie i czyni\u0105 j\u0105 bardziej atrakcyjn\u0105 dla rowerzyst\u00f3w\u201d \u2013 powiedzia\u0142 burmistrz Hanno Benz. Kluczowe aspekty obejmuj\u0105 analiz\u0119 skrzy\u017cowa\u0144, ogranicze\u0144 w ruchu, przekroj\u00f3w poprzecznych dr\u00f3g, widoczno\u015bci, miejsc parkingowych wraz z powi\u0105zanymi strefami bezpiecze\u0144stwa oraz minimalizacj\u0119 zatrzymywania si\u0119 rowerzyst\u00f3w. Zbadana zostanie r\u00f3wnie\u017c wykonalno\u015b\u0107 budowy ulic rowerowych na odpowiednich odcinkach. Bardziej atrakcyjna trasa rowerowa prowadz\u0105ca przez dzielnice musi by\u0107 zaprojektowana w taki spos\u00f3b, aby nie sta\u0142a si\u0119 r\u00f3wnie atrakcyjna dla potencjalnego ruchu tranzytowego lub przeje\u017cd\u017caj\u0105cego przez jezdni\u0119. Wymaga to sp\u00f3jnego podej\u015bcia do planowania ruchu i skutecznego wdro\u017cenia wszelkich obowi\u0105zuj\u0105cych ogranicze\u0144 w ruchu. Trwa przegl\u0105d po\u0142\u0105cze\u0144 z g\u0142\u00f3wn\u0105 sieci\u0105 tras, a tak\u017ce opracowywane s\u0105 rozwi\u0105zania maj\u0105ce na celu popraw\u0119 dost\u0119pno\u015bci trasy drugorz\u0119dnej i uczynienie jej bardziej widoczn\u0105 zar\u00f3wno dla rowerzyst\u00f3w, jak i ruchu zmotoryzowanego. \u201eTrasy rowerowe na drogach drugorz\u0119dnych stanowi\u0105 powa\u017cn\u0105 alternatyw\u0119 w ramach ca\u0142ego systemu. Harmonijna sytuacja w zakresie mobilno\u015bci jest mo\u017cliwa tylko wtedy, gdy taka trasa b\u0119dzie konsekwentnie planowana, z naciskiem na ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 i bezpiecze\u0144stwo, bez luk. Ze wzgl\u0119du na przewidywany wp\u0142yw na zaparkowane pojazdy wzd\u0142u\u017c trasy, jej wdro\u017cenie b\u0119dzie musia\u0142o by\u0107 powi\u0105zane z zarz\u0105dzaniem parkingami w dzielnicy Paulusviertel\u201d \u2013 powiedzia\u0142 Paul Georg Wandrey, dyrektor ds. mobilno\u015bci. Przegl\u0105d drugorz\u0119dnej trasy rowerowej Herdweg jest powi\u0105zany z trwaj\u0105c\u0105 dyskusj\u0105 na temat infrastruktury rowerowej przy Heinrichstrasse. Bez takiej infrastruktury nat\u0119\u017cenie ruchu na Heinrichstrasse czyni j\u0105 nieatrakcyjn\u0105 dla rowerzyst\u00f3w. Modyfikacje skrzy\u017cowa\u0144 na Heinrichstrasse zmniejszy\u0142yby jej przepustowo\u015b\u0107 dla ruchu zmotoryzowanego. Ponadto w\u0105ska szeroko\u015b\u0107 drogi w du\u017cej mierze uniemo\u017cliwia wdro\u017cenie zadowalaj\u0105cej infrastruktury rowerowej. W zale\u017cno\u015bci od odcinka mo\u017cliwa by\u0142aby tylko jednokierunkowa \u015bcie\u017cka rowerowa, a w niekt\u00f3rych przypadkach w og\u00f3le nie by\u0142oby \u015bcie\u017cki rowerowej ani pasa wydzielonego. (DARMSTADT \u2013 PSD \/ stip)"}