{"version":"1.0","provider_name":"da.news","provider_url":"https:\/\/da.news\/pl\/","title":"TU Darmstadt buduje w pe\u0142ni autonomiczny samoch\u00f3d - da.news","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"jfVVuO8WzD\"><a href=\"https:\/\/da.news\/pl\/tu-darmstadt-buduje-w-pelni-autonomiczny-samochod\/\">TU Darmstadt buduje w pe&#x142;ni autonomiczny samoch&#xF3;d<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/da.news\/pl\/tu-darmstadt-buduje-w-pelni-autonomiczny-samochod\/osadzac\/#?secret=jfVVuO8WzD\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#x201E;TU Darmstadt buduje w pe&#x142;ni autonomiczny samoch&#xF3;d&#x201D; &#x2013; da.news\" data-secret=\"jfVVuO8WzD\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/da.news\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","thumbnail_width":1984,"thumbnail_height":1323,"description":"Spojrzenie w przysz\u0142o\u015b\u0107 mobilno\u015bci: \u201eAuto ELF\u201d to w pe\u0142ni autonomiczny pojazd, opracowywany przez pi\u0119\u0107 lat przez TU Darmstadt we wsp\u00f3\u0142pracy z uczelniami partnerskimi w ramach projektu badawczego \u201eUnicaragil\u201d. Z zewn\u0105trz przypomina nowoczesny, ma\u0142y, stylowy autobus o mocno zaokr\u0105glonych naro\u017cnikach i identycznym designie z przodu i z ty\u0142u. Nie posiada kierownicy, ale oferuje wysoki komfort i bogactwo technologii. Kamery, skanery laserowe, radar i czujniki ultrad\u017awi\u0119kowe s\u0105 zintegrowane w ca\u0142ym poje\u017adzie. Wej\u015bcie prowadzi przez przesuwane drzwi, a wn\u0119trze przypomina przytulny salon. \u201eAuto ELF\u201d to efekt pi\u0119ciu lat prac rozwojowych. W projekcie uczestniczy\u0142y r\u00f3wnie\u017c politechniki w Akwizgranie, Brunszwiku i Monachium, opracowuj\u0105c r\u00f3\u017cne koncepcje pojazd\u00f3w. Pojazd mo\u017ce by\u0107 u\u017cywany jako samoch\u00f3d rodzinny, bus lub taks\u00f3wka. Aby sprosta\u0107 zr\u00f3\u017cnicowanym potrzebom r\u00f3\u017cnych pokole\u0144 u\u017cytkownik\u00f3w, deweloperzy wdro\u017cyli trzy interfejsy u\u017cytkownika: standardowy, dla senior\u00f3w i dla dzieci. Celem by\u0142o okre\u015blenie, jak dobrze pojazd mo\u017ce by\u0107 u\u017cytkowany przez dzieci i w jakich okoliczno\u015bciach rodzice pozwoliliby swoim dzieciom na samodzieln\u0105 jazd\u0119. Wej\u015bcie do pojazdu zosta\u0142o r\u00f3wnie\u017c wyposa\u017cone w wind\u0119, umo\u017cliwiaj\u0105c\u0105 osobom z niepe\u0142nosprawno\u015bciami ruchowymi wsiadanie bez pomocy. Wewn\u0105trz pojazdu znajdzie si\u0119 jedynie tablet i brak innych element\u00f3w steruj\u0105cych. W nag\u0142ych wypadkach pojazd mo\u017cna zdalnie zatrzyma\u0107 za pomoc\u0105 bezprzewodowego nadajnika alarmowego. Turkusowe fotele, rozk\u0142adane tablety i ekrany montowane na \u015bcianach s\u0105 szczeg\u00f3lnie efektowne. Brakuje jednak fotela kierowcy, peda\u0142u przyspieszenia ani kierownicy. Ten prototyp oferuje wgl\u0105d w mo\u017cliw\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 mobilno\u015bci. Szczeg\u00f3lnie rzucaj\u0105 si\u0119 w oczy cztery s\u0142upki zamontowane w ka\u017cdym naro\u017cniku nadwozia. Te tak zwane modu\u0142y czujnik\u00f3w umo\u017cliwiaj\u0105 pojazdowi postrzeganie ca\u0142ego otoczenia. Ka\u017cdy z czterech modu\u0142\u00f3w \u0142\u0105czy w sobie r\u00f3\u017cne kamery, radary i czujniki lidarowe. S\u0105 one podstawowym wymogiem, aby \u201eAuto ELF\u201d m\u00f3g\u0142 je\u017adzi\u0107 ca\u0142kowicie autonomicznie. Nie przewidziano interwencji kierowcy. Pozwala to pasa\u017cerom na ca\u0142kowity relaks, czytanie ksi\u0105\u017cki lub ogl\u0105danie serialu. Naukowcy twierdz\u0105, \u017ce dla wielu os\u00f3b jest to nadal nietypowe, ale wi\u0119kszo\u015b\u0107 z czasem si\u0119 do tego przyzwyczai. Cz\u0119\u015bci\u0105 procesu jest testowanie reakcji ludzi na jazd\u0119 bez mo\u017cliwo\u015bci interwencji. Fakt, \u017ce samoch\u00f3d mo\u017ce parkowa\u0107 r\u00f3wnolegle do jezdni dzi\u0119ki regulowanym ko\u0142om, jest niew\u0105tpliwie zalet\u0105. Minie jednak sporo czasu, zanim wszyscy b\u0119d\u0105 mogli by\u0107 odbierani rano przez pojazd lub jecha\u0107 wersj\u0105 rodzinn\u0105 do sklepu z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 70 kilometr\u00f3w na godzin\u0119. Prototypy nie s\u0105 przeznaczone do masowej produkcji. Modele s\u0105 po prostu zbyt drogie. W ka\u017cdym razie, wysi\u0142ek wymagany do uzyskania homologacji drogowej pojazdu jest zbyt du\u017cy, aby podejmowa\u0107 jakiekolwiek ryzyko, informuj\u0105 naukowcy. Jednak testy, w kt\u00f3rych samoch\u00f3d musia\u0142 reagowa\u0107 na r\u00f3\u017cne warunki, napawaj\u0105 ich optymizmem, \u017ce po\u0142o\u017cyli podwaliny pod potencjalnie wygodniejsz\u0105 form\u0119 indywidualnej mobilno\u015bci w przysz\u0142o\u015bci. Projekt jest finansowany przez Federalne Ministerstwo Edukacji i Bada\u0144 Naukowych (BMBF) kwot\u0105 32 milion\u00f3w euro, z czego 3 miliony euro dok\u0142ada TU Darmstadt. Cz\u0142onkami konsorcjum s\u0105: Uniwersytet RWTH w Akwizgranie, Uniwersytet Techniczny w Brunszwiku, Uniwersytet Techniczny w Darmstadt, Instytut Technologii w Karlsruhe, Uniwersytet Techniczny w Monachium, Uniwersytet w Stuttgarcie, Uniwersytet w Pasawie i Uniwersytet w Ulm, a tak\u017ce partnerzy przemys\u0142owi: ATLATEC GmbH, flyXdrive GmbH, iMAR Navigation GmbH, IPG Automotive GmbH, Schaeffler Technologies AG & Co. KG i VIRES Simulationstechnologie GmbH."}