REKLAMA
Badanie ruchu drogowego potwierdza, że rozwiązanie jest bezpieczne i efektywne dla wszystkich rodzajów ruchu
Miasta Darmstadt , na posiedzeniu w środę (28), zapoznała się z wynikami analizy ruchu rowerowego na Kasinostraße i podjęła decyzję o zleceniu opracowania projektu wstępnego. Po odpowiedniej uchwale Rady Miasta w lutym, administracja może rozpocząć dalsze planowanie.
„Miasto Darmstadt wyznacza w ten sposób kierunek dla przyszłościowej infrastruktury rowerowej na Kasinostraße” – wyjaśnia Paul Georg Wandrey, . Kompleksowe badanie ruchu i symulacja na odcinku między Rheinstraße a Frankfurter Straße wykazały, że bezpieczna i zgodna z przepisami infrastruktura rowerowa jest możliwa do zrealizowania, przy jednoczesnym zachowaniu przepustowości wszystkich środków transportu. Celem jest zrównoważona i spójna alokacja przestrzeni drogowej, promująca harmonijną mobilność i przepływ ruchu.
Skupienie się na bezpieczeństwie i wydajności na drodze
Badanie ruchu drogowego zlecono na podstawie wniosku rady miasta z 2023 roku i opierało się na jasno określonych kryteriach. Bezpieczeństwo ruchu drogowego było priorytetem. Wszystkie analizowane opcje opierają się na założeniu, że użytkownicy dróg przestrzegają przepisów ruchu drogowego i muszą spełniać aktualne standardy bezpieczeństwa. Jednocześnie system ruchu dla pojazdów samochodowych, rowerów, pieszych i transportu publicznego powinien pozostać sprawny. W szczególności należy unikać korków ulicznych i utrzymać sprawdzony system priorytetów transportu publicznego w Darmstadt.
Badanie oparto na danych dotyczących natężenia ruchu na odpowiednich skrzyżowaniach w 2024 r., ocenie danych historycznych w celu realistycznego przedstawienia natężenia ruchu pomimo zamknięcia mostu na Rheinstraße oraz symulacjach ruchu dla całej Kasinostraße i równoległej Dolivostraße w roku prognozowanym 2025. Różne przekroje i warianty zbadano w procesie iteracyjnym.
Wynik: Możliwość utworzenia chronionych ścieżek rowerowych dla większości
Wyniki badań pokazują, że ponad 60% trasy można zrealizować jako wydzieloną ścieżkę rowerową z bezpieczną strefą buforową i wystarczającą szerokością do wyprzedzania rowerzystów. Na pozostałych odcinkach pasy rowerowe są w przeważającej mierze możliwe do zrealizowania. Jedynie w południowym ramieniu skrzyżowania Kasino i Bismarckstraße konieczne jest, ze względu na ciasnotę i duże natężenie ruchu, kierowanie rowerzystów na pas do skrętu w prawo dla pojazdów mechanicznych. Rozwiązanie to będzie wspierane specjalnymi środkami bezpieczeństwa i oznakowania i stanowi najbezpieczniejszą i najefektywniejszą opcję w obecnych okolicznościach.
Na skrzyżowaniu Rheinstraße i Neckarstraße symulacje pokazują również poprawę ruchu samochodowego w porównaniu z obecną sytuacją. Planowane wdrożenie opiera się głównie na pracach związanych z oznakowaniem drogowym i modyfikacjami sygnalizacji świetlnej. Nie przewiduje się większych ingerencji w konstrukcję jezdni; konieczne mogą być jedynie drobne modyfikacje poszczególnych wysepek rozdzielających jezdnie.
Następne kroki
Po planowanej uchwale Rady Miasta w lutym, projekt planu zostanie opracowany i przedstawiony administracji miasta w 2026 roku. Budowa trasy o długości około 1600 metrów będzie przebiegać w kilku etapach. Jednocześnie planowane są skoordynowane sesje informacyjne dla wszystkich zainteresowanych stron. Po zakończeniu projektu planowana jest ocena wpływu na ruch.
„Dzięki takiemu podejściu tworzymy weryfikowalny, stopniowy sposób wdrażania, który zwiększa bezpieczeństwo, utrzymuje wydajność i wnosi realny wkład w spokój ruchu drogowego w Darmstadt” – podsumował Wandrey.
(Darmstadt - Red/Psd/STIP)
