Рабочая группа призывает к усилению мер по защите климата и снижению шума от самолетов в регионе Рейн-Майн
Рабочая группа муниципалитетов Рейн-Майна (KAGZRM) подвергла резкой критике новую стратегию немецкого правительства в области авиации. По мнению рабочей группы, в стратегическом документе недостаточно учтены экологические и санитарные аспекты. KAGZRM объединяет 36 муниципалитетов Рейн-Майнского региона, а также Альянс гражданских инициатив (BBI) и гессенское отделение Немецкой федерации охраны окружающей среды и природы (BUND).
В рамках новой стратегии развития авиации федеральное правительство Германии стремится укрепить позиции страны как ведущего авиационного центра и повысить конкурентоспособность отрасли. Однако с точки зрения KAGZRM (Ассоциации немецких авиационных компаний) основное внимание уделяется росту воздушного трафика.
Критика целей защиты климата
Рабочая группа критикует тот факт, что, несмотря на то, что климатическая нейтральность к 2050 году сформулирована как цель, конкретные меры и обязательные требования для ее достижения в значительной степени отсутствуют.
По мнению KAGZRM, полагаться исключительно на технологические разработки и финансовые стимулы недостаточно. Вместо этого необходимы обязательные меры для эффективного сокращения выбросов парниковых газов и ограничения нагрузки на население.
«Авиационная стратегия, ориентированная на будущее, должна обеспечивать соблюдение амбициозных климатических целей и защиту наших природных ресурсов. В то же время необходимы четкие и обязательные целевые показатели по снижению уровня шума от самолетов», — поясняет Томас Уилл, председатель правления KAGZRM.
Обеспокоенность по поводу аэропорта Франкфурта
Ассоциация немецких операторов аэропортов (KAGZRM) особенно критически относится к потенциальному влиянию на аэропорт Франкфурта. Ввод в эксплуатацию Терминала 3 создал дополнительные мощности, которые могут способствовать дальнейшему росту воздушного движения.
Кроме того, рабочая группа критически оценивает потребность в большей гибкости в графике работы аэропортов. В стратегическом документе предлагается, чтобы в будущем больше аэропортов работали круглосуточно и все чаще использовались в качестве гражданских и военных запасных аэродромов.
KAGZRM опасается, что аэропорт Франкфурта также может пострадать в долгосрочной перспективе. В частности, они обеспокоены тем, что существующие ограничения на ночные полеты могут быть ослаблены или что исключения могут предоставляться чаще.
Призыв к продлению запрета на ночные полеты
Рабочая группа уже несколько лет призывает к продлению запрета на ночные полеты в аэропорту Франкфурта. В настоящее время он действует с 23:00 до 5:00. По мнению KAGZRM, этот период следует продлить с 22:00 до 6:00.
Организация ссылается на научные данные, свидетельствующие о том, что шум от самолетов в ночное время особенно вреден для здоровья. Многие рейсы и без того сосредоточены в часы до и после запрета ночных полетов, нарушая сон многих жителей.
Дальнейшие маневры полета не требуются
Согласно собственному заявлению, KAGZRM отвергает любое увеличение количества рейсов в аэропорту Франкфурта сверх утвержденных показателей. Увеличение воздушного движения означает дополнительное шумовое загрязнение, более высокие выбросы загрязняющих веществ и дополнительную нагрузку на население Рейнско-Майнского региона.
Кроме того, рабочая группа требует отмены финансовых стимулов, призванных способствовать дальнейшему росту воздушного трафика в аэропорту Франкфурта.
«Экономические интересы больше не должны преследоваться в ущерб здоровью и качеству жизни населения региона», — заключает KAGZRM.
(Район Гросс-Жерау – Ред/PSKGG)
