Взгляд в будущее мобильности
«Auto ELF» — это полностью автономное транспортное средство, разработанное Техническим университетом Дармштадта совместно с университетами-партнерами в течение пяти лет в рамках исследовательского проекта «Unicaragil». Снаружи он выглядит как современный, небольшой, стильный автобус, имеет сильно закругленные углы, идентичен по дизайну спереди и сзади, не имеет рулевого колеса, но при этом отличается высоким уровнем комфорта и множеством технологий.
По всему автомобилю установлены камеры, лазерные сканеры, радар и ультразвуковые датчики. Вход осуществляется через раздвижную дверь, а интерьер напоминает уютную гостиную. Разработка «Auto ELF» заняла пять лет. В создании автомобиля также принимали участие технические университеты Аахена, Брауншвейга и Мюнхена, разработавшие различные концепции. Автомобиль может использоваться как семейный автомобиль, маршрутное такси или такси. Чтобы удовлетворить разнообразные потребности разных поколений пользователей, разработчики создали три пользовательских интерфейса: стандартный, для пожилых людей и даже для детей. Последний был разработан для того, чтобы определить, насколько легко дети смогут пользоваться автомобилем и при каких обстоятельствах родители позволят своим детям водить его самостоятельно. Кроме того, вход в автомобиль оборудован лифтом, позволяющим людям с ограниченными возможностями передвижения садиться в него без посторонней помощи. В будущем автомобиль будет оснащен только планшетом и не будет иметь физических элементов управления. Беспроводной аварийный передатчик позволяет дистанционно остановить автомобиль в экстренной ситуации.
Бирюзовые сиденья, раскладные планшеты и настенные экраны особенно впечатляют. Однако здесь нет водительского сиденья, педали акселератора и даже руля. Этот прототип дает представление о возможном будущем мобильности. Особенно заметны четыре стойки, установленные снаружи по углам. Эти так называемые сенсорные модули позволяют автомобилю воспринимать все окружающее пространство. Каждый из четырех модулей объединяет различные камеры, радар и лидарные датчики. Они являются фундаментальным требованием для полностью автономного движения «Auto ELF». Вмешательство водителя не предусмотрено. Это позволяет пассажирам полностью расслабиться, почитать книгу или посмотреть сериал. Исследователи сообщают, что для многих это пока непривычно, но большинство со временем привыкнет. Частью процесса является тестирование того, как воспринимается вождение без какого-либо вмешательства. Тот факт, что автомобиль может парковаться параллельно дороге благодаря регулируемым колесам, безусловно, является преимуществом.
Однако пройдет немало времени, прежде чем каждый сможет по утрам ездить на этом автомобиле или добираться до магазинов на семейной версии со скоростью до 70 километров в час. Прототипы не предназначены для массового производства. Модели просто слишком дороги для этого. В любом случае, усилия, необходимые для получения разрешения на эксплуатацию автомобиля на дорогах общего пользования, слишком велики, чтобы рисковать, сообщают ученые. Тем не менее, испытания, в ходе которых автомобиль должен был реагировать на различные условия, вселяют в них оптимизм, что они заложили основу для потенциально более комфортной формы индивидуальной мобильности в будущем.
Проект финансируется Федеральным министерством образования и науки (BMBF) на общую сумму 32 миллиона евро, из которых Технический университет Дармштадта вносит три миллиона евро. В состав консорциума входят: Рейнско-Вестфальский технический университет Аахена, Технический университет Брауншвейга, Технический университет Дармштадта, Карлсруэский технологический институт, Технический университет Мюнхена, Штутгартский университет, Университет Пассау и Университет Ульма, а также промышленные партнеры ATLATEC GmbH, flyXdrive GmbH, iMAR Navigation GmbH, IPG Automotive GmbH, Schaeffler Technologies AG & Co. KG и VIRES Simulationstechnologie GmbH.
