Обращение в Федеральное министерство окружающей среды с просьбой о защите аэропорта Франкфурта
Муниципальная рабочая группа «Будущее Рейна-Майна» (KAGZRM) призывает Федеральное министерство окружающей среды, охраны природы, ядерной безопасности и защиты прав потребителей усилить защиту населения в окрестностях аэропорта Франкфурта и выступать за существенное снижение содержания серы в керосине.
Согласно данным рабочей группы, сера, содержащаяся в авиационном топливе, является основным фактором образования ультрадисперсных частиц вблизи крупных коммерческих аэропортов. В процессе сгорания образуется диоксид серы, который может вступать в реакцию в выхлопных газах с образованием серной кислоты. Эти процессы способствуют образованию особенно мелких частиц, которые, как доказано, вносят вклад в загрязнение воздуха.
С точки зрения KAGZRM, мониторинга недостаточно
Несмотря на то, что риски для здоровья, связанные с ультрадисперсными частицами, известны уже много лет, до сих пор нет законодательно установленных предельных значений содержания серы и ароматических углеводородов в авиационном топливе. Немецкая ассоциация по контролю за загрязнением воздуха (KAGZRM) указывает на европейский регламент ReFuelEU Aviation, который с 2025 года обязывает осуществлять мониторинг этих веществ. В настоящее время ассоциация призывает к прозрачности в отношении собираемых данных и к конкретным нормативным шагам по введению законодательно установленных предельных значений.
Дальнейшая задержка неприемлема для пострадавшего населения. Государство обязано эффективно защищать жизнь и здоровье. Соответствующие обязательства вытекают также из европейских норм и норм в области прав человека.
Риски для здоровья, связанные с ультрадисперсными частицами
Ультрамелкие частицы считаются особенно опасными для здоровья, поскольку они могут проникать глубоко в легкие и преодолевать гематоэнцефалический барьер. Предполагается, что они вызывают воспалительные реакции и повышают риск сердечно-сосудистых и респираторных заболеваний.
Хотя строгие законодательные ограничения на содержание серы уже действуют в отношении бензина, дизельного топлива и судового дизельного топлива, авиационное топливо до сих пор подпадало под значительно менее строгие правила. С точки зрения KAGZRM (Немецкой ассоциации экологически чистых и устойчивых видов топлива), подходящие технические процессы десульфуризации существуют и экономически целесообразны. Защита жизни и здоровья должна иметь приоритет над экономическими соображениями.
Представители KAGZRM вновь заявляют о своем требовании о четких нормативных указаниях и решительных политических действиях для эффективной защиты здоровья в районе аэропорта Франкфурта.
(Район Гросс-Герау – PSKGG)
