KAGZRM: «Защита здоровья должна иметь приоритет над интересами местоположения»
Рабочая группа муниципалитетов Рейн-Майна (KAGZRM) резко отреагировала на недавние жалобы авиационной отрасли на якобы недостаточный рост. Немецкая авиационная ассоциация (BDL) считает, что налоги и сборы ставят Германию в невыгодное конкурентное положение.
В регионе Рейн-Майн нет признаков кризиса: по данным Fraport, количество авиарейсов в июле составило 42 657, что всего на 9,5 процента меньше рекордного показателя 2019 года. Это означает, что шумовое загрязнение для жителей снова стало отчетливо заметно. В период с июня по середину августа запрет на ночные полеты был нарушен 420 раз.
«Защита от авиационного шума не должна быть второстепенным вопросом», — подчеркивает KAGZRM. «Защита населения от вредного авиационного шума является первоочередной задачей федеральной политики. Исследования показывают огромные риски для здоровья, особенно от ночного авиационного шума — от нарушений сна до сердечно-сосудистых заболеваний»
Ассоциация KAGZRM критикует тот факт, что коалиционное соглашение федерального правительства не содержит конкретных мер по ужесточению ограничений по уровню шума или реформированию Закона о защите от авиационного шума. «Федеральное правительство должно выполнить свои обязательства и, наконец, сделать защиту от авиационного шума подлинным приоритетом», — требует Томас Уилл, председатель KAGZRM.
Новые научные исследования, такие как исследование Гуски, Шрекенберга и Зайдлера (2023), рекомендуют значительно снизить допустимые уровни шума и провести всестороннюю корректировку правовых норм. Также необходимы меры по защите зданий от шума и введению правил ночных полетов.
Рабочая группа предупреждает, что запланированные меры поддержки авиационной отрасли, такие как снижение налогов или смягчение национальных экологических стандартов, ослабят защиту окружающей среды и шумового загрязнения. «Устойчивый авиационный сектор должен быть экологически, социально и санитарно совместимым – это требует четких правовых норм», – заявляет KAGZRM.
В числе требований – обязательный запрет на ночные полеты, модернизация ограничений по уровню шума, четкие стимулы для использования более тихих типов самолетов, единообразное ценообразование на выбросы CO₂ и перевод внутренних рейсов на железнодорожный транспорт.
«Защита от авиационного шума не должна оставаться добровольным обязательством отдельных стран или аэропортов. Она должна быть закреплена в законе – только так можно обеспечить справедливый баланс между мобильностью, экономическим развитием, здоровьем и качеством жизни», – заключает KAGZRM.
(Район Гросс-Жерау – Ред/ПСГГ)
