Город представляет результаты – акцент на безопасные велодорожки и эффективный транспорт
Город Дармштадт завершил исследование транспортной ситуации на улице Казиноштрассе, заложив тем самым основу для будущего проектирования городской среды. Руководитель отдела мобильности Пауль Георг Вандрей на презентации результатов в понедельник (1-го числа) подчеркнул, что планы воплощают его подход к «мирной мобильности»: безопасные велосипедные маршруты наряду с эффективным автомобильным движением.
«С проектом Kasinostraße мы демонстрируем, что концепция безопасной мобильности — это жизнеспособная идея для будущего. Мы создаем безопасные велосипедные маршруты, одновременно поддерживая эффективное движение транспорта в городе. Это прагматичная транспортная политика для всех, кто передвигается по Дармштадту», — сказал Вандрей.
В исследовании были изучены различные поперечные сечения дорог и проведена их оценка с использованием детального моделирования дорожного движения. Целью было создание непрерывной, привлекательной и безопасной велосипедной инфраструктуры без снижения пропускной способности основных транспортных магистралей. Результаты показывают, что защищенная велосипедная дорожка может быть реализована на больших участках, сохраняя при этом беспрепятственный поток автомобильного транспорта.
Ограничения движения необходимы только на пересечении улиц Казиноштрассе и Бисмаркштрассе из-за большого потока транспорта и ограниченного пространства. Там велосипедисты будут направлены прямо по полосе для поворота направо.
В будущем ключевую роль будет играть организация дорожного движения начиная с улицы Юлиуса-Райбера: автомобильный поток сможет перенаправляться через улицы Доливоштрассе и Фриц-Бауэр-штрассе на Доннерсбергринг. Этот маршрут в конечном итоге будет включать федеральную автомагистраль B3 и позволит разгрузить движение на улице Казиноштрассе – эффект, который был учтен в моделировании.
Анализ перекрестка улиц Рейн-Неккар-Казиноштрассе, где общественный транспорт играет центральную роль, оказался особенно сложным. Оптимизация ускорения общественного транспорта напрямую влияет на пропускную способность перекрестка и поэтому являлась неотъемлемой частью планирования.
Для исследования были собраны данные о текущем объеме трафика за 2024 год. Поскольку из-за закрытия Рейнского моста эти данные оказались ниже исторических значений, они были скорректированы планировочным управлением. Таким образом, моделирование отображает реалистичный сценарий будущего, учитывающий также увеличение объемов трафика.
«Мы в очередной раз разрешили многолетний спор в духе мира в сфере мобильности», — резюмирует Вандрей. «Дармштадту нужны не идеологические разногласия, а практические решения. Исследование показывает, что, если мы будем учитывать интересы всех сторон и рассматривать уличное пространство целостно, мы сможем создать эффективную и безопасную мобильность для всех — на основе данных, а не на основе общепринятых представлений»
(ДАРМШТАДТ – КРАСНЫЙ/PSD/полосатый/хо)
