Переход к более экологичным видам транспорта в Дармштадте
В недавно опубликованном исследовании «Мобильность в городах» за 2023 год показано, что в научном городе Дармштадте за последние десять лет произошел значительный сдвиг в сторону так называемого экологического альянса, включающего пешеходный, велосипедный и общественный транспорт.
В 2023 году жители Дармштадта почти три четверти своих поездок (73 процента) совершали, используя экологически чистые виды транспорта. Доля экологически чистого транспорта была еще выше для поездок в пределах города — 81 процент. В частности, значительно увеличилась доля пешеходного и велосипедного движения: пешеходный трафик вырос с 28 до 32 процентов в период с 2012 по 2023 год, а велосипедный — с 17 до 27 процентов. Этот рост в различных видах транспорта в первую очередь связан с отказом от частного моторизованного транспорта, доля которого в общем объеме перевозок снизилась с 37 до 27 процентов за указанный период. В то же время, доля общественного транспорта снизилась с 18 до 14 процентов, что, возможно, все еще связано с сохраняющимися последствиями пандемии COVID-19. Кроме того, в 2023 году работа общественного транспорта в Дармштадте была затруднена из-за нехватки запасных частей для трамваев, масштабных строительных работ и дефицита водителей. В 2024 году эти факторы значительно снизились. Кроме того, общенациональное введение «Немецкого билета» (Deutschlandticket) предполагает, что в будущем количество пассажиров увеличится, что положительно скажется на дальнейшем развитии общественного транспорта в рамках интегрированной транспортной системы.
Подавляющее большинство респондентов предпочитают ездить на велосипеде (75 процентов) или ходить пешком (85 процентов). 59 процентов предпочитают пользоваться общественным транспортом, а 60 процентов — ездить на автомобиле. «Результаты ясно показывают, что новые услуги не только принимаются, но и способствуют изменению транспортных потоков. Высокоэффективная система общественного транспорта и привлекательные велосипедные маршруты имеют решающее значение для обеспечения бесперебойного и эффективного движения транспорта. Наши меры всегда влияют на всю транспортную систему. Они создают больше пространства для передвижения всех участников дорожного движения. Каждый вид транспорта выигрывает, когда хорошо развиты альтернативные варианты. Это основной принцип современного планирования мобильности», — объясняет руководитель отдела мобильности Пол Георг Вандрей. «Чтобы обеспечить бесперебойное движение транспорта в будущем, мы должны постоянно совершенствовать нашу систему с учетом растущих объемов трафика. Продвижение устойчивой мобильности вносит важный вклад в гармоничную транспортную систему, уравновешивая потребности всех участников дорожного движения»
Вандрей подчеркивает связь между переходом на альтернативные виды транспорта и недавно отмеченным снижением пробок в Дармштадте. «Очевидно, что инвестиции в общественный транспорт и велосипедную инфраструктуру также приносят пользу автомобилистам. Чем больше людей пересаживаются на велосипеды или поезда, тем плавнее движется автомобильный транспорт. Это создает положительную обратную связь, от которой в конечном итоге выигрывают все», — объясняет Вандрей.
Исследование также показывает, что среднее количество поездок оставалось практически неизменным с 2013 года. В 2023 году люди с ограниченными возможностями передвижения совершали в среднем 2,4 поездки в день (2013: 2,2), в то время как люди с ограниченной подвижностью совершали 3,8 поездки в день (2013: 3,8). Частота поездок существенно не различается между возрастными группами, хотя дети и молодые люди до 16 лет несколько менее мобильны, чем взрослые (в среднем 3,1 и 3,4 поездки в день соответственно). Чуть более 20 процентов работающих людей сейчас работают из дома полный рабочий день и не ездят на работу.
В настоящее время жители Дармштадта в среднем имеют 2,1 велосипеда и 0,9 автомобиля на одно домохозяйство. Тридцать процентов домохозяйств не имеют автомобиля (2013 год: 24 процента); среди домохозяйств, состоящих из одного человека, этот показатель возрастает до более чем половины в зависимости от возрастной группы.
Исследование «Мобильность в городах», проводимое Техническим университетом Дрездена, проходит каждые пять лет в форме опроса репрезентативной группы жителей Дармштадта. Это позволяет сделать выводы об эффективности мер политического и транспортного планирования, а также о тенденциях в сфере мобильности населения.
(ДАРМШТАДТ – PSD / stip)
