Reklam
Mobilite departmanı başkanı şunu vurguluyor: "Darmstadt'ın sadece güzel görünen bir köprüye değil, inşa edilebilecek bir köprüye ihtiyacı var."
Darmstadt Ulaşım Direktörü Paul Georg Wandrey, Alman Mimarlar Birliği'nin (BDA) Rheinstraße köprüsünün planlanmasının derhal durdurulması talebini kesin bir dille reddetti. BDA daha önce ödüllü orijinal tasarıma geri dönülmesi çağrısında bulunmuştu. Wandrey, köprünün bilim kentinin temel altyapı projelerinden biri olduğunu ve güvenilir, ekonomik ve tüm teknik ve tarihi koruma gerekliliklerine uygun bir şekilde gerçekleştirilmesi gerektiğini belirtti.
"Darmstadt'ın sadece güzel görünen bir köprüye değil, inşa edilebilecek bir köprüye ihtiyacı var," diye vurguluyor Wandrey. Mevcut plan, mühendislik uzmanlığını, tarihi korumayı ve gerçekçi inşaat süreçlerini bir araya getiriyor. "Vatandaşlar haklı olarak şu anda güvenilir bir şekilde hizmet vermemizi bekliyor."
Orijinal tasarım: teknik olarak mümkün değil
Bölüm başkanına göre, yarışmayı kazanan tasarım artık uygulanamaz. Bunun temel nedeni, DB InfraGo alanında mevcut haliyle izin verilmeyen ek ray kapatmalarının gerekliliğidir. Serbest açıklıklı bir köprü tasarımına geçiş, projeyi istikrara kavuşturmuş ve önemli ek maliyetlerin önüne geçmiştir.
Fizibilite çalışması: Mevcut durum, nihai plan değil
Wandrey, fizibilite çalışmasının yalnızca teknik bir değerlendirme olduğunu belirtiyor. Büyük altyapı projelerinde, çalışmalar aşamalı olarak tasarım ve uygulama planlarına dönüştürülür ve süreç boyunca iyileştirmeler yapılır. Kesin olan bir şey var: O dönemde incelenen eğim artışına, mevcut haliyle gerek kalmayacak.
Planlama onayı ve ağaç envanterine uyuldu
Bölüm başkanı, BDA'nın iddiasını kesin bir dille yalanlıyor: İmar onayı kararına tamamen uyuluyor. Köprü geometrisi, şantiye tesisleri ve ön montaj alanları, onaylanan parametreler dahilinde kalmaya devam ediyor. Wandrey, "Onaylananların dışında tek bir ağaç bile kesilmeyecek," dedi.
Şehir planlama bağlamı
Gelecekteki köprü, şehre işlevsel ve estetik açıdan uygun bir giriş sağlayacak yüksek kaliteli bir mühendislik yapısı olacak. Planlanan çözüm, büyüyen bir bilim şehrine uygun olarak, mühendislik mükemmelliğini, tarihi korumayı ve ekonomik uygulanabilirliği bir araya getiriyor.
Zaman çizelgesi gerçekçiliğini koruyor.
Yeni köprüden tramvay seferlerinin 2029'un son çeyreğinde başlamasının planlanması, mevcut planlarla mümkün görünüyor. Ancak, orijinal tasarıma geri dönülmesi, "açıkça bu son tarihin kaçırıldığı anlamına gelecektir."
Diyaloğa girme isteği – ancak gerçekçi bir temelde
Darmstadt şehri fikir alışverişine açık. Ancak, ön koşul, gerçek teknik ve yasal parametrelere dayalı bir tartışmadır. Wandrey şunları vurguluyor: "BDA'nın mimari bakış açısına saygı duyuyorum, ancak mühendislik, lojistik ve izin gerekliliklerinin gerçekçi bir değerlendirmesini bekliyorum. Darmstadt artık sembolik tartışmalara tahammül edemez."
(Darmstadt - Kırmızı/PSD/DK)
