REKLAM
Darmstadt'ta çevre dostu ulaşım yöntemlerine doğru bir geçiş
Yakın zamanda yayınlanan "2023 için Şehirlerde Hareketlilik" çalışması, bilim kenti Darmstadt'ta son on yılda yaya, bisiklet ve toplu taşıma araçlarından oluşan çevre dostu ulaşım araçlarına doğru önemli bir kayma olduğunu gösteriyor.
2023 yılında Darmstadt sakinleri yolculuklarının neredeyse dörtte üçünü (%73) sürdürülebilir ulaşım yöntemleriyle gerçekleştirdi. Şehir sınırları içindeki yolculuklarda sürdürülebilir ulaşımın payı %81 ile daha da yüksekti. Özellikle yaya ve bisiklet trafiğinin payında önemli artışlar görüldü: yaya trafiği 2012 ile 2023 yılları arasında %28'den %32'ye, bisiklet trafiği ise %17'den %27'ye yükseldi. Bu ulaşım biçimlerindeki artışlar, öncelikle özel motorlu taşıtlardan uzaklaşmadan kaynaklandı; özel motorlu taşıtların ulaşım biçimleri içindeki payı söz konusu dönemde %37'den %27'ye düştü. Buna karşılık, toplu taşıma %18'den %14'e geriledi; bu durum hala COVID-19 pandemisinin süregelen etkilerine bağlanabilir. Ayrıca, Darmstadt'ta toplu taşıma 2023 yılında tramvay araçları için yedek parça eksikliği, kapsamlı inşaat çalışmaları ve sürücü yetersizliği nedeniyle aksadı. Bu faktörler 2024 yılında önemli ölçüde azaldı. Ayrıca, ülke genelinde Deutschlandticket'in (Almanya Bileti) uygulamaya konulması, yolcu sayılarının gelecekte artacağını ve entegre ulaşım sistemi içinde toplu taşımanın daha da geliştirilmesini olumlu yönde etkileyeceğini göstermektedir.
Ankete katılanların büyük çoğunluğu (%75) bisiklet sürmeyi veya (%85) yürümeyi tercih ediyor. %59'u toplu taşımayı, %60'ı ise araba kullanmayı seviyor. Ulaşım Birimi Başkanı Paul Georg Wandrey, "Sonuçlar, yeni hizmetlerin sadece kabul edilmekle kalmayıp, trafik düzenlerinde de bir değişime katkıda bulunduğunu açıkça gösteriyor. Yüksek performanslı bir toplu taşıma sistemi ve cazip bisiklet yolları, sorunsuz ve verimli trafik akışını sağlamak için çok önemlidir. Aldığımız önlemler her zaman tüm ulaşım sistemini etkiliyor. Herkesin hareket etmesi için daha fazla alan yaratıyorlar. Alternatifler iyi geliştirildiğinde her ulaşım modu fayda görüyor. Bu, modern mobilite planlamasının temel bir ilkesidir," diye açıklıyor. "Gelecekte trafiğin sorunsuz akmaya devam etmesini sağlamak için, artan trafik hacimleri ışığında sistemimizi sürekli olarak geliştirmeliyiz. Sürdürülebilir mobiliteyi teşvik etmek, tüm yol kullanıcılarının ihtiyaçlarını dengeleyerek uyumlu bir ulaşım sistemine önemli bir katkı sağlıyor."
Wandrey, alternatif ulaşım yöntemlerine geçiş ile Darmstadt'ta son zamanlarda gözlemlenen trafik sıkışıklığındaki azalma arasındaki bağlantıyı vurguluyor. "Toplu taşıma ve bisiklet altyapısına yapılan yatırımların sürücülere de fayda sağladığı açık. Ne kadar çok insan bisiklete veya trene geçerse, motorlu araç trafiği o kadar akıcı hale gelir. Bu, sonuçta herkesin fayda sağladığı olumlu bir geri bildirim döngüsü yaratır," diye açıklıyor Wandrey.
Çalışma ayrıca, yapılan ortalama seyahat sayısının 2013'ten beri neredeyse sabit kaldığını ortaya koyuyor. 2023 yılında, hareket kısıtlılığı olan kişiler günde ortalama 2,4 seyahat yaparken (2013: 2,2), hareket edebilen bireyler günde ortalama 3,8 seyahat yapmıştır (2013: 3,8). Seyahat sıklığı yaş grupları arasında önemli bir farklılık göstermemektedir, ancak 16 yaş altı çocuklar ve gençler yetişkinlere göre biraz daha az hareketlidir (sırasıyla günde ortalama 3,1 ve 3,4 seyahat). Çalışan bireylerin %20'sinden biraz fazlası artık tam zamanlı olarak evden çalışmakta ve işe gidip gelmemektedir.
Şu anda Darmstadt sakinlerinin hane başına ortalama 2,1 bisiklet ve 0,9 arabaya sahip olduğu görülüyor. Hanelerin %30'unun arabası yok (2013: %24); tek kişilik hanelerde ise bu oran yaş grubuna bağlı olarak yarıdan fazla artıyor.
TU Dresden tarafından beş yılda bir gerçekleştirilen "Şehirlerde Hareketlilik" çalışması, Darmstadt sakinlerinden oluşan temsili bir grup üzerinde yapılan bir ankettir. Bu çalışma, siyasi ve ulaşım planlama önlemlerinin etkinliği ve toplumsal hareketlilik eğilimleri hakkında sonuçlar çıkarılmasına olanak tanır.
(Darmstadt - PSD / STIP)
