Робоча група закликає до посилення захисту від клімату та авіаційного шуму в регіоні Рейн-Майн
Муніципальна робоча група Рейн-Майн (KAGZRM) виступила з різкою критикою нової авіаційної стратегії уряду Німеччини. За словами робочої групи, екологічні та медичні аспекти не враховані належним чином у стратегічному документі. KAGZRM об'єднує 36 муніципалітетів регіону Рейн-Майн, а також Альянс громадянських ініціатив (BBI) та гессенське відділення Німецької федерації охорони навколишнього середовища та природи (BUND).
Завдяки своїй новій авіаційній стратегії, Федеральний уряд Німеччини прагне зміцнити позиції Німеччини як провідної авіаційної країни та розширити конкурентоспроможність галузі. Однак, з точки зору KAGZRM (Асоціації німецьких авіаційних компаній), основна увага приділяється зростанню повітряних перевезень.
Критика цілей захисту клімату
Робоча група критикує той факт, що хоча кліматична нейтральність до 2050 року сформульована як мета, конкретних заходів та обов'язкових вимог до їх реалізації значною мірою бракує.
За даними KAGZRM, покладатися виключно на технологічні розробки та фінансові стимули недостатньо. Натомість необхідні обов'язкові заходи для ефективного скорочення викидів парникових газів та обмеження навантаження на населення.
«Майбутня авіаційна стратегія повинна забезпечити дотримання амбітних кліматичних цілей та захист наших природних ресурсів. Водночас необхідні чіткі та обов’язкові цілі щодо зменшення шумового забруднення від літаків», – пояснює Томас Вілл, голова правління KAGZRM.
Занепокоєння щодо аеропорту Франкфурта
KAGZRM (Асоціація операторів аеропортів Німеччини) особливо критично ставиться до потенційного впливу на аеропорт Франкфурта. Введення в експлуатацію Терміналу 3 створило додаткові потужності, які можуть забезпечити подальше зростання повітряних перевезень.
Крім того, робоча група критично ставиться до вимоги щодо більшої гнучкості в робочих годинах аеропортів. У стратегічному документі пропонується, щоб у майбутньому більше аеропортів працювали цілодобово та дедалі частіше використовувалися як альтернативні цивільні та військові аеропорти.
KAGZRM побоюється, що аеропорт Франкфурта також може постраждати в довгостроковій перспективі. Зокрема, вони стурбовані тим, що чинні обмеження на нічні рейси можуть бути послаблені або що винятки можуть надаватися частіше.
Заклик до продовження заборони нічних рейсів
Робоча група роками закликала до продовження заборони на нічні рейси у Франкфуртському аеропорту. Наразі вона діє з 23:00 до 5:00. За даними KAGZRM, цей період має бути продовжено до 22:00 до 6:00.
Організація посилається на наукові дані, які показують, що шум від нічних літаків особливо шкідливий для здоров'я. Багато рейсів вже зосереджені в години до та після заборони нічних польотів, що порушує сон багатьох мешканців.
Подальші переміщення польотів не потрібні
Згідно з власною заявою, KAGZRM відкидає будь-яке збільшення кількості рейсів у аеропорту Франкфурта понад затверджені показники. Збільшення повітряного руху означає додаткове шумове забруднення, більші викиди забруднюючих речовин та подальше навантаження на населення регіону Рейн-Майн.
Крім того, робоча група вимагає скасування фінансових стимулів, спрямованих на сприяння подальшому зростанню повітряних перевезень у аеропорту Франкфурта.
«Економічні інтереси більше не повинні переслідуватися за рахунок здоров’я та якості життя людей у регіоні», – підсумовує KAGZRM.
(РАЙОН ГРОСС-ГЕРАУ – ЧЕРВОНИЙ/PSKGG)
