Нові дані щодо шуму на зміненому маршруті відправлення будуть представлені у вересні
Згідно з даними Форуму аеропортів та регіонів, останні результати моніторингу перенаправленого маршруту вильоту CINDY S підтверджують раніше розраховані прогнози. Представлені зараз вимірювання шуму від літаків показують помітне загальне зниження рівня шуму для постраждалих мешканців регіону.
Результати були представлені у четвер (18 червня) на конференції Форуму аеропортів та регіонів. У дослідженні розглядалися вимірювання шуму літаків у Месселі, Егельсбаху, Ерцхаузені, Вайтерштадті, Віксхаузені, Архайльгені та Краніхштайні.
Значне полегшення в Архайлгені
Для Архайльгена тепер доступні дані вимірювань, що охоплюють повний тримісячний період порівняння. Аналіз показує значне зниження максимального рівня шуму, особливо для важких міжконтинентальних літаків.
У Віксхаузені наразі проаналізовано дані лише за один місяць. Помірне збільшення вимірювань спостерігається на північній околиці села. Згідно з прогнозами, це збільшення вже очікувалося. Водночас на південній околиці села спостерігалося незначне зниження рівня забруднення.
Прогнози міста підтверджуються
Міхаель Кольмер, спеціаліст Дармштадта з питань навколишнього середовища та авіаційного шуму, вважає, що попередні припущення підтверджуються.
«Наявні наразі вимірювання з Віксхаузена та Архайльгена показують, що очікувані наслідки та загальне полегшення від зміни маршруту явно відбуваються», – пояснює Колмер.
Місто Дармштадт має намір повністю поінформувати відповідні органи, як тільки всі результати будуть доступні у вересні, а потім розпочати політичні дискусії. Зміна маршруту польотів залишається темою, що потребує значного обговорення у північній частині Дармштадта.
Змінне використання не є альтернативою
Під час конвенції також були представлені розрахунки, що досліджували можливість почергового використання старих та нових траєкторій польоту. Це так зване почергове використання обговорювалося як можлива альтернатива зміні маршрутів.
Однак розрахунки показують, що загальне шумове забруднення від літаків у регіоні знову значно зросте. Тому з точки зору міста, ця модель не є життєздатною альтернативою.
Колмер наголошує, що місто спирається на факти та достовірні дані під час оцінки траєкторій польотів. Поточні дослідження показують, що коливання навантаження на різні частини міста буде важко виправдати.
Моніторинг триває
Пробна експлуатація перенаправленого маршруту, яка діє з 10 липня 2025 року, наразі триватиме. За даними Федерального управління аеронавігаційного обслуговування, це не є офіційно обмеженою в часі пробною експлуатацією, оскільки такі часові обмеження для польотних процедур законодавчо не передбачені.
Швидше за все, маршрут контролюється в рамках спеціальної програми моніторингу Форумом аеропортів та регіонів, Німецькою аеронавігаційною службою та інспектором із захисту від авіаційного шуму землі Гессен.
Повна оцінка моніторингу буде представлена на засіданні комісії з питань шуму польотів 16 вересня 2026 року. Там же будуть представлені результати вимірювань, що зараз тривають у Краніхштайні.
Подальші консультації заплановані на засідання комісії з питань шуму польотів 2 грудня. На тому ж часі буде прийнято рішення щодо рекомендації щодо майбутнього використання маршруту польоту CINDY/SULUS S/F.
(ДАРМШТАДТ – ЧЕРВОНИЙ/PSD/стіп)
