Плановано послідовно та безпечно
На своєму засіданні 22 лютого міська рада Дармштадта, міста науки, ухвалила резолюцію, якою доручила офісу мобільності покращити велосипедну інфраструктуру на велосипедному маршруті Herdweg (Hermannstraße/Herdweg/Theodor-Heuss-Straße/Inselstraße).
«Ми розглядаємо всі варіанти планування дорожнього руху, які могли б покращити безпеку дорожнього руху на цьому маршруті та зробити його привабливішим для велосипедистів», – сказав мер Ганно Бенц. Ключові аспекти цього дослідження включають аналіз перехресть, обмежень руху, поперечних перетинів доріг, видимості, паркувальних місць (включаючи необхідні зони безпеки) та мінімізацію зупинок для велосипедистів. На відповідних ділянках також досліджується доцільність створення велосипедних вулиць.
Більш привабливий велосипедний маршрут через райони слід розробити таким чином, щоб він не ставав однаково привабливим для потенційних клієнтів через затори чи хаотичний рух транспорту. Це вимагає послідовного планування дорожнього руху та ефективного використання будь-яких застосовних обмежень руху. Крім того, будуть переглянуті підключення до мережі основних маршрутів та розроблені рішення для покращення доступності другорядного маршруту та його більшої видимості як для велосипедистів, так і для автомобілістів.
«Велосипедні маршрути на другорядних дорогах є серйозними альтернативами в рамках загальної системи. Гармонійна ситуація з мобільністю можлива лише за умови послідовного планування такого маршруту з акцентом на безперервність та безпеку, без прогалин. Через очікуваний вплив на припарковані транспортні засоби вздовж маршруту, його реалізація має бути пов’язана з управлінням паркуванням у районі Паулюсфіртель», – сказав керівник відділу мобільності Пауль Георг Вандрей.
Огляд велосипедного маршруту Herdweg слід розглядати в контексті поточної дискусії щодо велосипедної доріжки на Хайнріхштрассе. Без такої доріжки інтенсивний рух транспорту на Хайнріхштрассе зробить її непривабливою для велосипедистів. Модифікації перехресть на Хайнріхштрассе зменшать її пропускну здатність для моторизованого руху. Крім того, вузька ширина дороги значною мірою перешкоджає реалізації задовільної велосипедної доріжки. Залежно від ділянки, можлива лише одностороння велосипедна доріжка, а в деяких випадках взагалі неможлива велосипедна доріжка чи захищена велосипедна смуга.
(ДАРМШТАДТ – PSD / stip)
