Місто презентує результати – акцент на безпечних велосипедних доріжках та ефективному транспорті
Місто Дармштадт завершило дослідження дорожнього руху для вулиці Казіноштрассе, створивши таким чином ключову основу для майбутнього дизайну вуличного ландшафту. Співробітник з питань мобільності Пауль Георг Вандрей наголосив на презентації результатів у понеділок (1 числа), що плани є прикладом його підходу «мобільного миру»: безпечні велосипедні маршрути поряд з ефективним моторизованим рухом.
«За допомогою Kasinostraße ми демонструємо, що мобільний мир — це життєздатна концепція майбутнього. Ми створюємо безпечні велосипедні маршрути, одночасно підтримуючи ефективний рух транспорту в місті. Це прагматична транспортна політика для всіх, хто подорожує Дармштадтом», — сказав Вандрей.
У дослідженні розглянуто різні поперечні ділянки доріг та оцінено їх за допомогою детального моделювання дорожнього руху. Метою було створення безперервної, привабливої та безпечної велосипедної інфраструктури без порушення пропускної здатності основних транспортних шляхів. Результати показують, що захищену велосипедну доріжку можна реалізувати на великих ділянках, зберігаючи при цьому плавний потік моторизованого транспорту.
Лише на перехресті вулиць Казіноштрассе та Бісмаркштрассе обмеження необхідні через високий рівень руху та обмежений простір. Там велосипедистів спрямовуватимуть прямо по смузі для повороту праворуч.
У майбутньому ключову роль відіграватиме управління дорожнім рухом від вулиці Юліус-Райбер-Штрассе: рух автомобілів можна буде перенаправити через вулиці Долівоштрассе та Фріц-Бауер-Штрассе на Доннерсбергрінґ. Цей маршрут згодом об'єднає федеральну автомагістраль B3 та зменшить затори на вулиці Казіноштрассе – цей ефект було враховано в симуляції.
Аналіз перехрестя Рейн/Неккар/Касіноштрассе, де громадський транспорт відіграє центральну роль, був особливо складним. Оптимізація прискорення громадського транспорту безпосередньо впливає на пропускну здатність перехрестя і тому була невід'ємною частиною планування.
Для дослідження були зібрані поточні показники трафіку у 2024 році. Оскільки вони були нижчими за історичні значення через закриття мосту на Рейнській дорозі, їх було скориговано бюро планування. Таким чином, моделювання зображує реалістичний майбутній сценарій, який також враховує зростання обсягів трафіку.
«Ми знову вирішили багаторічну дискусію в дусі миру щодо мобільності», – підсумовує Вандрей. «Дармштадту потрібні не ідеологічні розбіжності, а практичні рішення. Дослідження показує, що якщо ми збалансуємо інтереси та розглядатимемо вуличний простір цілісно, ми можемо створити ефективну та безпечну мобільність для всіх – на основі даних, а не уявних істин»
(ДАРМШТАДТ – ЧЕРВОНИЙ/PSD/стіп/хо)
