Відвідування місця на мосту A67 поблизу Бюттельборна виявило нагальну потребу в діях
Велосипедисти та пішоходи, які користуються мостом L 3303 через трасу A67 поблизу Бюттельборна, стикаються з небезпечним вузьким місцем. Міст та під'їзди до нього вузькі, немає ні велосипедних доріжок, ні окремих пішохідних чи велосипедних доріжок. Важкі вантажівки регулярно перетинають споруду в обох напрямках, а високий бордюр перешкоджає маневренню. Особливо часто виникають критичні ситуації, коли транспортні засоби розганяються.
Щоб оцінити ситуацію на місці, мер Бюттельборна Маркус Меркель зустрівся з експертами для проведення інспекції на місці. Серед присутніх були адміністратор округу Томас Вілл, координатор з питань велотуризму в районі Гросс-Герау Франциска Кнак, представники Autobahn GmbH та Hessen Mobil, а також Маріо Шуллер з районного відділення ADFC Гросс-Герау.
Міст було збудовано десятиліття тому для сільськогосподарського транспорту. Той факт, що зараз його також використовують важкі вантажівки, не був передбачений під час планування. Хоча експерти оцінюють конструкцію як таку, що знаходиться в хорошому стані та наразі не потребує ремонту, тому заміна наразі не планується. Саме це ускладнює ситуацію, як пояснила мер Меркель.
Небезпечна зона відома вже деякий час
Міст вже було класифіковано як проблемний під час велосипедного туру районом минулого серпня. За словами координатора велотуру, бракує як безпечного велосипедного сполучення між Бюттельборном та Грісхаймом, так і безпечного переходу через автомагістраль. Мер Меркель також визнала, що наразі нікому з чистою совістю не можна дозволити перетинати міст пішки чи на велосипеді.
Адміністратор округу Томас Вілл назвав міст одним із найбільших вузьких місць для велосипедистів у районі Гросс-Герау. Водночас він чітко дав зрозуміти, що швидкі рішення важко впровадити. Новий міст із достатньо широкими велосипедними доріжками є можливим у довгостроковій перспективі, але його будівництво буде ускладнене такими ж вузькими під'їзними дорогами.
Тести для короткострокових заходів
Серед можливих короткострокових заходів, що обговорювалися, були регулювання світлофорами та заборона обгону для багатосмугових транспортних засобів. Ці варіанти будуть розглянуті. Hessen Mobil також вказала на заплановане завершення будівництва велосипедної доріжки на північ від мосту вздовж траси B42/44. Це потенційно може забезпечити безпечну альтернативу для об'їзду небезпечної ділянки мосту. Однак, впровадження очікується не раніше ніж через кілька років.
На завершення, адміністратор округу Вілл та мер Меркель наголосили, що вони мають намір активно займатися цим питанням. Мета полягає в тому, щоб значно покращити ситуацію для велосипедистів та пішоходів, перш ніж траплятимуться серйозні аварії.
(РАЙОН ГРОСС-ҐЕРАУ – ЧЕРВОНИЙ/PS)
Зображення: Небезпечне місце: Під час перевірки на місці експерти обговорили ситуацію на мосту через трасу A67 у Бюттельборні, де пішоходам та велосипедистам обмаль місця. На фото зображені (зліва направо): адміністратор району Томас Вілл, Соня Еблінг (Hessen-Mobil), Арндт Єгер з Autobahn GmbH, Зохаль Сідік'яр-Азізі (Hessen-Mobil), мер Маркус Меркель, Франциска Кнак, координатор з питань велоруху району, та Маріо Шуллер, керівник ADFC Грос-Герау. Фото: Адміністрація району
