Дослідження дорожнього руху підтверджує безпечне та ефективне рішення для всіх типів дорожнього руху
Міська рада Дармштадта на своєму засіданні в середу (28-го) взяла до уваги результати дослідження дорожнього руху щодо управління велосипедним рухом на Казіноштрассе та вирішила замовити розробку попереднього проєкту. Після відповідної резолюції міських зборів у лютому адміністрація може розпочати подальше планування.
«Таким чином, місто Дармштадт визначає шлях до створення перспективної велосипедної інфраструктури на Казіноштрассе», – пояснює керівник відділу мобільності Пауль Георг Вандрей. Комплексне дослідження та моделювання дорожнього руху на ділянці між Райнштрассе та Франкфуртерштрассе показали, що створення безпечної та відповідної вимогам велосипедної інфраструктури є доцільним, зберігаючи при цьому пропускну здатність усіх видів транспорту. Метою є збалансований та сумісний розподіл дорожнього простору, що сприяє гармонійній мобільності та потоку транспорту.
Акцент на безпеці дорожнього руху та продуктивності
Дослідження дорожнього руху було замовлено на основі пропозиції міської ради від 2023 року та відповідало чітко визначеним критеріям. Безпека дорожнього руху була головним пріоритетом. Усі розглянуті варіанти базуються на припущенні, що учасники дорожнього руху дотримуються правил дорожнього руху, і повинні відповідати чинним стандартам безпеки. Водночас система дорожнього руху для автомобілів, велосипедів, пішоходів та громадського транспорту повинна залишатися ефективною. Зокрема, слід уникати заторів та підтримувати перевірену систему пріоритету громадського транспорту в Дармштадті.
Дослідження базувалося на підрахунку трафіку на відповідних перехрестях у 2024 році, оцінці історичних даних для реалістичного відображення обсягів трафіку, незважаючи на закриття мосту Рейнштрассе, та моделюванні трафіку для всієї вулиці Казіноштрассе та паралельної вулиці Долівоштрассе у прогнозованому 2025 році. Різні поперечні перерізи та варіанти були досліджені в ітеративному процесі.
Результат: Захищені велосипедні доріжки можливі для більшості
Результати дослідження показують, що понад 60 відсотків маршруту можна реалізувати як захищену велосипедну доріжку з безпечною буферною зоною та достатньою шириною для обгону велосипедистів. На решті ділянок переважно можливі велосипедні доріжки. Лише на південній гілці перехрестя Касіно та Бісмаркштрассе необхідно, через вузькість простору та високий обсяг руху, прокладати маршрут для велосипедистів, використовуючи смугу для повороту праворуч для моторних транспортних засобів. Це рішення буде супроводжуватися спеціальними заходами безпеки та розмітки і є найбезпечнішим та найефективнішим варіантом за даних обставин.
На перехресті вулиць Рейнштрассе та Неккарштрассе симуляції також показують покращення для руху автомобілів порівняно з поточною ситуацією. Запланована реалізація базується, головним чином, на роботах з дорожньої розмітки та коригуванні системи світлофорів. Жодних значних структурних втручань не планується; можуть знадобитися лише незначні коригування окремих розділових островів.
Наступні кроки
Після запланованого рішення міської ради у лютому, проєкт плану буде розроблено та представлено міській адміністрації у 2026 році. Будівництво маршруту довжиною приблизно 1600 метрів відбуватиметься у кілька етапів. Одночасно планується проведення скоординованих інформаційних сесій для всіх зацікавлених сторін. Після завершення проєкту заплановано проведення оцінки впливу на дорожній рух.
«Завдяки такому підходу ми створюємо покрокове впровадження, яке можна перевірити, що підвищує безпеку, підтримує ефективність і робить реальний внесок у безпеку дорожнього руху в Дармштадті», – підсумував Вандрей.
(ДАРМШТАДТ – ЧЕРВОНИЙ/PSD/стіп)
