يقدم مسؤول التنقل واندري تحديثاً عن الوضع الحالي للعمل في غرب دارمشتات
مع إنشاء جسر طريق الراين الجديد، تُنفّذ مدينة دارمشتات أحد أكبر مشاريع البنية التحتية في العقود الأخيرة. لم يعد الجسر الحالي قادراً على استيعاب حجم حركة المرور الحالية. لذا، يُعدّ الجسر الجديد ضرورياً، ولكنه في الوقت نفسه يُمثّل تحدياً كبيراً لمستخدمي الطريق وسكان غرب المدينة.
مسؤول التنقل بول جورج واندري الحالي (04/2025) حول حالة العمل في بداية العام كما هو مقرر، وقدم معلومات عن التقدم المحرز والتأخيرات والمشاورات المفتوحة.
تم تصوير قطع الأشجار بشكل غير صحيح في طلب تعديل الخطة
تضمن طلب تعديل الخطة المقدم في 1 سبتمبر 2025 مخطط موقع غير صحيح لقطع الأشجار المقترح. يعود المخطط المذكور إلى مرحلة تصميم مبكرة، حيث كان لا يزال يُنظر في إمكانية إنشاء هيكل جسر كامل في الموقع. وقد رُفض هذا الخيار لاحقًا لأنه كان سيتطلب قطع المزيد من الأشجار.
أشارت الملاحظات التوضيحية للطلب بشكل صحيح إلى عمليات قطع الأشجار الأربعة عشر التي تمت الموافقة عليها مسبقًا في وثائق التخطيط. وقد تم تحديد التناقض بين النص ومخطط الموقع في جلسة الاستماع العامة بتاريخ 25 سبتمبر 2025، وتم توضيحه مع جهة التخطيط المختصة. ولن يتم قطع أي أشجار إضافية.
خلافاً للتقارير الأخرى، كان هذا مجرد خطأ في الخطة، وقد تم تصحيحه لاحقاً. ولن يؤثر ذلك على الجدول الزمني.
إضافات على طلب التعديل المقدم
خلال اجتماع تشاوري مع هيئة التخطيط، وزارة الشؤون الاقتصادية والطاقة والنقل والإسكان والمناطق الريفية في ولاية هيسن، طُلب تقديم وثائق تكميلية. وقد جُمعت هذه الوثائق في الربع الأخير من العام وقُدمت في 19 ديسمبر 2025
من المتوقع حالياً الموافقة على التعديل في النصف الأول من عام 2026 .
تخطيط هيكل الجسر الجديد
بعد إتمام جميع العقود، سيتم المضي قدماً في تخطيط هيكل الجسر الجديد. ويجري التخطيط بالتوازي مع عملية تعديل الخطة بهدف طرح أعمال البناء للمناقصة في أسرع وقت ممكن.
يتضمن التصميم الحالي ثلاثة جسور :
جسر واحد لحركة الترام وجسران للطرق، بما في ذلك ممرات المشاة والدراجات. سيتم تركيب هذه الجسور بالتتابع في مواقعها المحددة. تتيح هذه الطريقة تقليل الارتفاع الإنشائي للعناصر الحاملة للأحمال، وتضمن سلاسة عملية البناء، لا سيما في منطقة راينشتراسه/فندق ماريتيم/مرسيدس بنز.
أُجريت دراسات التربة عند الدعامات القائمة وفقًا للخطة الموضوعة. ومن المقرر عرض وثائق التصميم الأولية الموثوقة المتعلقة بالمظهر المرئي للجسر الجديد على الجمهور في الربع الأول من عام 2026 .
وثائق إضافية لطلب التعديل الثالث . ومن المتوقع صدور قرار من الوزارة في النصف الأول من عام 2026.
يظل التنسيق مع شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) أمراً بالغ الأهمية
بالتوازي مع التخطيط الهيكلي، جرى تنسيق مكثف مع شركة السكك الحديدية الألمانية (DB InfraGO)، لا سيما فيما يتعلق بالتحضيرات لهدم الجسر. والهدف هو فصل نظام خطوط التوصيل العلوية في بداية عام 2027 وتعليقه بشكل منفصل تمهيداً لهدم الهيكل الحالي وبناء الهيكل الجديد.
مع ذلك، لا يزال التأكيد الرسمي من شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) بشأن إغلاق المسارات الضروري في عام ٢٠٢٨ . وقد سُجّلت هذه الإغلاقات كإجراء احترازي تحسبًا لتأجيل أعمال تجديد الممر المخطط لها، وهو ما حدث بالفعل. ونظرًا للأهمية البالغة لهذه الإغلاقات، تواصل مسؤول النقل، واندري، مع وزارة النقل الاتحادية. إن أي تأخير إضافي غير مقبول بالنسبة للمدينة والمنطقة، لا سيما في ظل الحالة المتهالكة للجسر الحالي.
مزيد من الشفافية في السياسة وبين الجمهور
إضافةً إلى التقارير الفصلية الدورية، ستُتاح معلومات إضافية بصيغة مُجمّعة في المستقبل. وقد كلّف عضو المجلس البلدي، واندري، شركة دارمشتات للتطوير الحضري (DSE) بإعداد تقرير لإطلاع المجلس البلدي عليه. سيتضمن هذا التقرير مراحل التخطيط الحالية وجميع الوثائق المُقدّمة المتعلقة باقتراح التعديل، وذلك لعرضها على المجلس البلدي والجمهور.
(دارمشتات – ريد/بي إس دي/هو)
